Fiecare părinte din epoca sovietică simțea că este de datoria sa să cumpere copilului său o bicicletă Shkolnik. Nu existau prea multe opțiuni la acea vreme, iar această bicicletă era foarte capabilă să facă treaba: adolescenții cu vârste cuprinse între 10 și 14 ani o conduceau pe străzi și în curți, călătoreau cu părinții lor la țară și o foloseau ca principal mijloc de transport.
Astăzi, aceste biciclete pot fi văzute în colecții private. Unii entuziaști folosesc bicicletele Shkolnik ca bază, completând-o cu componente moderne, transformând un model rar într-un model original și colorat, care nu este inferior omologilor săi moderni. Astăzi vom înțelege de ce unele biciclete din epoca sovietică sunt la mare căutare astăzi, vom analiza caracteristicile bicicletei „Shkolnik” și, de asemenea, vă vom spune ce este special la bicicletele sovietice.
Istoria apariției
Modelul în discuție a fost produs de uzina GAZ din Nijni Novgorod. În timpul anilor de război, producția de biciclete a fost suspendată – întreprinderea s-a specializat în fabricarea de proiectile și arme militare. Abia în 1956 a fost reluată producția de mijloace de transport pe două roți. Modelele produse au fost destinate tinerilor sovietici.
De-a lungul istoriei producției, designul Shkolnik a fost schimbat de mai multe ori. La început, GAZ a produs vehicule pe două roți pentru băieții și fetele sovietice. Modelele pentru adulți pentru bărbați aveau un cadru închis, în timp ce modelele pentru femei aveau tubul superior puțin mai jos. În ultimii ani, fabrica a înființat producția de biciclete universale cu cadru deschis.
Modelul în cauză a fost conceput pentru copii cu vârste cuprinse între 11 și 13 ani, dar „Shkolnik” a fost folosit și de copii mai mici. În conformitate cu acele standarde, prețul bicicletei „Shkolnik” era tangibil pentru bugetul familiei, dar mulți părinți au dat în continuare copiilor lor biciclete fiabile și ușoare, care au deschis noi orizonturi pentru copii.
Caracteristici
Bicicletele Shkolnik nu erau deosebit de superioare concurenților lor. Erau modele relativ simple și robuste, perfect capabile să facă față sarcinii în cauză:
- Să ajungi din punctul „A” în punctul „B”.
- Rareori se strică.
La început, bicicletele au fost construite pe cadre închise, ceea ce a dus la o anumită rigiditate. Puțin mai târziu, modelele masculine au fost echipate cu o șa suplimentară pentru un pasager, dar, după un timp, această idee a părut nepotrivită dezvoltatorilor, iar bicicletele au început să fie colectate pe un cadru deschis de tip pliabil. De altfel, acest lucru a facilitat foarte mult depozitarea bicicletei în timpul iernii. În timp ce înainte ocupa mult spațiu într-un apartament, apariția structurilor pliabile a făcut posibilă reducerea semnificativă a dimensiunilor bicicletei.
„Schoolboys” avea o geometrie primitivă a cadrului, un ghidon înalt și o șa. Alte caracteristici tehnice:
- Shkolnik avea un diametru al roții de 510 mm. Echivalentul actual este reprezentat de jante de 20 de inch.
- Lățimea anvelopei era de 1,25 inch. Bicicletele din acea vreme aveau anvelope slick convenționale.
- Pinionul față are 32 de dinți, iar pinionul spate are 16 dinți.
Este demn de remarcat faptul că bicicleta era ușoară – greutatea bicicletei era puțin peste 9 kg. În consecință, poate fi călărit și de copii de vârstă școlară primară. O pompă și un suport spate erau disponibile ca echipamente opționale.
Diferențe față de modelele mai noi
Astăzi, nu este ușor să găsești o bicicletă de lucru „Shkolnik”. Având în vedere că bicicletele au încetat să mai fie produse în 1996, chiar și modelul de cea mai bună calitate nu va rezista în fața ravagiilor timpului. În Uniunea Sovietică, bicicletele din acest plan erau de mare valoare, așa că proprietarii lor își tratau cu reverență caii de fier și îi păzeau cu strictețe de orice deteriorare.
În prezent, câteva dintre elevi se află în colecții private. La expozițiile de modele rare, se pot vedea mai multe modele tunate din epoca trecută. Designul lui Shkolnik este foarte reușit, dar nu și pentru biciclistul modern, care s-a obișnuit rapid cu opțiunile suplimentare care fac mersul mult mai ușor. Principalele diferențe față de modelele mai noi sunt:
- Absența unui suport pentru picioare (nu există nici măcar bucle pentru a-l monta).
- schemă de cadre învechită.
- configurația modificată a unui ghidon.
- Utilizarea frânei roții din spate, care a fost instalată în interiorul butucului.
- Nu au fost folosite frâne suplimentare.
Fabrica care a produs Shkolniks avea cârlige speciale pentru pompă. Cadrul avea și o geantă de piele pentru unelte care ar putea fi utilă pe drum. În prezent, punga din piele este înlocuită de o trusă de reparații compactă care include tot ceea ce ați putea avea nevoie în cazul unei înțepături de anvelopă.
Sfaturi pentru utilizare
Oricât de bună ar fi bicicleta dumneavoastră, trebuie să aveți grijă de ea:
- Curățarea și lubrifierea regulată a trenului de rulare. Praful, murdăria și apa nu sunt niciodată bune pentru componentele metalice.
- Reparațiile dificile ar trebui efectuate de un atelier. Dacă aveți îndoieli, este mai bine să vă lăsați bicicleta să fie reparată de cineva care a mai avut această problemă.
- Nu lăsați bicicleta să se ude. Călătoria în bălți sau când plouă este distractivă și plină de satisfacții. Dar bicicletei tale nu-i place deloc când o uzi. Așadar, asigurați-vă că este cât mai curat și mai uscat posibil.
Pentru a vă bucura de starea impecabilă a bicicletei dumneavoastră, merită să o îngrijiți corespunzător. Privind modelele de epocă, nu poți să nu te întrebi cum reușesc oamenii să păstreze intactă mecanica și frumusețea bicicletei. Chestia este că nu toată lumea își permitea un Shkolnik înainte, așa că atitudinea față de lucruri era adecvată.
Concluzie
În prezent, bicicleta „Shkolnik” poate fi văzută în colecții private. Judecând după timp, designul bicicletei s-a distins prin rezistența mecanismelor și fiabilitatea tuturor conexiunilor. „A fost conceput pentru adolescenți, dar și copiii mai mici au mers pe bicicletă.
