Cât de repede se deplasează o bicicletă? Aceasta este o întrebare nu numai pentru sportivi, ci și pentru publicul larg. De regulă, producătorii de biciclete nu echipează modelele cu vitezometre. Cu toate acestea, în prezent, bicicliștii pot achiziționa un astfel de dispozitiv de măsurare dacă doresc. Din fericire, gama face acest lucru posibil. Tot ce rămâne de făcut este să vă dați seama cum să instalați vitezometrul pe bicicletă și să-l configurați corect. Despre asta vom vorbi astăzi.
Calculatorul pentru biciclete: o scurtă prezentare generală
Calculatorul pentru biciclete este un dispozitiv care răspunde la trei întrebări populare:
- Cu ce viteză merg?
- Câtă distanță am parcurs până acum?
- Cât timp am petrecut călătorind?
În plus, unele computere pentru biciclete vă arată și alte opțiuni (temperatura aerului și presiunea barometrică, calorii consumate etc.), iar modelele mai avansate au o funcție GPS care poate descărca o hartă a traseului.
Calculatoarele pentru biciclete sunt împărțite în două categorii:
- cu fir;
- fără fir.
Desigur, principala diferență dintre ele este modul în care sunt transmise informațiile. Modelele fără fir transmit semnalul prin intermediul unei legături radio. Să aflăm cum să instalăm corect calculatorul de bicicletă pe bicicletă și să reglăm vitezometrul în funcție de modelul dispozitivului.
De obicei, tot ce aveți nevoie pentru instalare este furnizat împreună cu echipamentul. Acestea includ legături de cablu sau benzi de cauciuc, bandă adezivă dublă față și instrucțiuni detaliate de instalare pentru computerul de bicicletă. Dacă ați cumpărat un vitezometru la mâna a doua sau ați cumpărat dispozitivul dintr-un magazin chinezesc notoriu, un ghid pas cu pas despre cum să puneți vitezometrul pe bicicletă nu vă va face rău. De aceea, am decis să vă explicăm în detaliu cum să instalați și să configurați un vitezometru de bicicletă cu fir. Acest ghid este, de asemenea, potrivit pentru sb 318.
Principalele etape de instalare
În general, oricine poate instala singur un computer de bicicletă. Principalul lucru este să nu vă grăbiți și să parcurgeți pașii corect, fără să vă grăbiți. Instalarea calculatorului de ciclu poate fi împărțită în mai multe etape.
Fiecare dintre etapele menționate mai sus ar trebui să fie descrisă în detaliu pentru a se asigura că totul este făcut corect. De fapt, instalarea unui vitezometru electronic pe o bicicletă nu este atât de dificilă pe cât pare la prima vedere. Cu atât mai mult cu cât aparatul este însoțit de un manual detaliat cu imagini. Dacă sunteți un fericit proprietar al unui computer de bicicletă, cumpărat de pe Aliexpress, atunci instrucțiunile pas cu pas vă vor fi de folos.
Montarea plăcii de montare
opțiuni de montare:
- pe un outrigger;
- în centru;
- pe ghidon.
Cea mai frecventă locație de montare este în centrul ghidonului. Este mai practic să montați calculatorul de bicicletă cu un afișaj mare pe tijă, dar s-ar putea să vă simțiți inconfortabil să transportați bicicleta. Puteți prinde accidental afișajul pe marginea ghidonului. Totuși, aceasta este locația preferată de majoritatea bicicliștilor, deoarece este mai ușor de controlat și de monitorizat informațiile în timp ce pedalați.
Cablurile furnizate împreună cu unitatea sunt utilizate pentru a o menține bine fixată. De asemenea, se poate monta o plăcuță de cauciuc suplimentară pentru a preveni alunecarea și căderea computerului de bicicletă.
Montarea magnetului
Aceasta este o etapă foarte importantă și responsabilă, deoarece funcționalitatea computerului de ciclism și fiabilitatea informațiilor pe care le transmite depind de corectitudinea acestei etape. Sistemul trebuie montat la aproximativ 100 mm de axa roții. Atașați senzorul la furcă cât mai aproape de butuc și fixați-l cu o cravată de cablu astfel încât să fie orientat spre magnet. Magnetul este fixat pe rază. Acesta trebuie să fie strâns cât mai mult posibil, astfel încât să nu se poată deplasa în lateral sau să se desprindă în timp ce conduceți.
Așezare a firului
O altă etapă importantă care contribuie, de asemenea, la buna funcționare a ciclocomputerului. Cablurile trebuie să fie trasate și conectate astfel încât să nu interfereze cu conducerea sau cu reparațiile. Acestea trebuie să fie destul de libere, fără îndoituri sau curburi. Algoritmul de rutare este următorul:
- Decideți lungimea: distanța de la priză la unitatea principală cu monitor (fără tensiune) + 10% pentru rezervă.
- Acum, știfturile trebuie înșurubate pe plăcuța unității.
- Tot ceea ce rămâne de făcut este să treceți firul de-a lungul coloanei de direcție sau de-a lungul cablului de frână.
Când treceți cablul pe coloana de direcție, asigurați-vă că faceți o ușoară suprapunere în zona cadrului bicicletei, astfel încât cablul să nu se rupă atunci când rotiți prea tare ghidonul. Este recomandabil să se fixeze cablurile cu hamuri. Este preferabilă așezarea cablului de-a lungul liniei de frânare, deoarece astfel se iau deja în considerare toate suprapunerile. Înfășurarea firului în jurul cablului nu este de dorit, dar unii cicliști fac acest lucru din motive estetice și de siguranță. În acest caz, puteți fixa firul cu bandă adezivă electrică normală.
Reglarea vitezometrului
Aceasta presupune introducerea roții și ajustarea timpului. Este recomandabil să scoateți toate bateriile, dacă sunt furnizate (pentru a reseta setările din fabrică).
Circumferința roții
Îl puteți măsura în mai multe moduri:
- Folosind o bandă de cusut. Țineți-l pe anvelopă și fixați valoarea (introduceți valoarea în milimetri în calculator).
- Șir. De asemenea, se aplică pe anvelopă, se face un semn pe frânghie și se măsoară distanța cu ajutorul unei benzi de măsură.
- Prin marcarea pe roată. Folosiți o cretă sau un creion pentru a face o crestătură și rulați roata pe o suprafață plană o dată, apoi măsurați distanța rezultată.
Există o altă modalitate ușoară: uitați-vă la marcajul roții și apoi comparați cifra cu tabelul care poate fi găsit în aproape toate manualele de vitezometre. Un exemplu de astfel de tabel pentru claritate:
Acest mod de măsurare are dezavantajele sale: diferiți producători de anvelope definesc diferit lățimea anvelopelor. De exemplu, modelul 2.1 de la Schwalbe este puțin mai lat decât cel de la Continental. Ca urmare, circumferința va fi diferită, ceea ce va afecta fiabilitatea citirii vitezometrului.
Atunci când introduceți dimensiunile obținute, fiți pregătiți pentru o ușoară abatere a calibrului. Există un factor care poate cauza erori de măsurare. Atunci când măsurați circumferința roții cu o bandă de cusut sau cu o sfoară, nu luați în considerare faptul că anvelopa va flecta ușor sub greutatea biciclistului în timpul mersului. Și sunt câțiva milimetri care denaturează rezultatul.
O modalitate bună de a măsura circumferința unei roți este de a trasa o linie fină pe anvelopă cu cretă, de a urca pe bicicletă și de a parcurge câțiva metri pe asfalt uscat. Acest lucru lasă urme clare de cretă pe drum, iar distanța dintre aceste urme reprezintă cea mai precisă circumferință.
Marcaje principale
Fiecare ciclocomputer diferă în ceea ce privește numărul de funcții. Cu toate acestea, este posibil să se identifice principalele caracteristici. Pentru a preveni confuziile, iată o listă a celor mai frecvente și a semnificației lor:
- SPD sau SPEED este viteza curentă a biciclistului.
- AVG sau AVS reprezintă viteza medie.
- TM sau TIME – timpul total în care ați pedalat.
- DST – distanța (distanța totală după resetare).
- ODO – Distanța sau kilometrajul total.
Ecranul poate afișa, de asemenea, presiunea atmosferică, temperatura aerului, numărul de kilocalorii cheltuite (trebuie să introduceți greutatea biciclistului), precum și hărți, navigație și alți parametri, în funcție de modelul specific de vitezometru.
Unele ciclocomputere oferă o funcție destul de utilă: avertizează când trebuie să se efectueze întreținerea. Utilizatorul poate seta valoarea prin introducerea numărului de kilometri necesar pentru alarmă.
Depanare
Poate credeți că ați instalat corect calculatorul de bicicletă, ați cablat și fixat cu grijă senzorii și ați introdus datele principale, dar ceva nu merge bine: dispozitivul nu funcționează corect.
Cele mai frecvente defecțiuni includ discrepanțe între computerul de ciclism și propriile calcule. O posibilă cauză este alinierea greșită a magnetului. Pentru a exclude acest factor, ridicați roata din față și țineți magnetul aproape de senzor în timp ce observați ce se întâmplă pe ecranul computerului. În cazul în care datele sunt afișate incorect, corectați poziția magnetului.
Turometrul nu se aprinde
Trebuie să verificați bateriile și abia apoi să efectuați un diagnostic mai amănunțit. Problema este că majoritatea modelelor de ciclocomputere resetează toate setările atunci când bateriile sunt descărcate. În acest caz, va trebui să introduceți din nou toate datele.
Dacă bănuiți că nu bateriile sunt de vină, ar trebui să returnați computerul la un atelier de biciclete profesionist pentru reparații în garanție.
Citiri incorecte ale vitezei
Este posibil să observați că, în anumite momente, calculatorul are un comportament neregulat: viteza poate sări la 90 km/oră pe o suprafață plană sau poate scădea la zero la o accelerație moderată. Motivul ar putea fi o baterie descărcată. Cu toate acestea, merită să vă asigurați că distanța dintre magnet și senzor nu s-a modificat (acest lucru se poate întâmpla după ce ați condus pe zăpadă, noroi, iarbă înaltă etc.).
Concluzie
Un computer de bicicletă este un dispozitiv util. Nu este prea dificil de instalat și de configurat, dacă faceți fiecare pas în mod responsabil, iar studierea indicatorilor săi este destul de interesantă. Deoarece dispozitivul de măsurare vă permite să vedeți informații cheie în timp ce pedalați, este logic să achiziționați un computer de bicicletă foarte bun și cu multe funcții. Unii cicliști subliniază faptul că un vitezometru mecanic este mult mai greu de reglat decât un model electronic modern.
