Atunci când o bicicletă nu mai este doar un hobby, ci devine un hobby cu drepturi depline și o parte integrantă a vieții, este perfect logic să te întrebi dacă vrei să construiești singur o mașină completă. La urma urmei, în acest caz, puteți obține o bicicletă personalizată, care, de la șurub până la transmisie, va îndeplini pe deplin cerințele proprietarului. Tot ce rămâne de făcut este să înțelegi cum să asamblezi o bicicletă de la zero.
Așadar, de ce să nu începi de la zero și să construiești de la zero sau să alegi o bicicletă gata făcută? De asemenea, analizează lucrurile pe care trebuie să le știți mai întâi.
Avantajele și dezavantajele unei biciclete asamblate
În primul rând, o bicicletă completă este o bicicletă completă. Producătorul s-a ocupat deja de aspectul și senzația bicicletei – tot ce trebuie să faceți este să o cumpărați și să vă bucurați de buna funcționare a tuturor mecanismelor.
Pe de altă parte, puteți naviga prin târgurile de biciclete, puteți verifica atelierele de reparații, puteți utiliza rețelele de socializare pentru a găsi componentele potrivite și vă puteți construi propria bicicletă personalizată, care este puțin mai ieftină decât echivalentul cumpărat din magazin, dar mai aproape de inima dumneavoastră, deoarece este construită manual cu dragoste.
Avantajele unei biciclete asamblate:
- Aproape fiecare piesă se potrivește, urmând dorințele proprietarului și sfaturile unor cicliști experimentați.
- Puteți „recupera” costul unei biciclete complete, dar calitatea construcției tinde să fie mai bună, astfel încât o bicicletă autoasamblată este adesea o investiție cu un raport calitate-preț mai bun.
- Construirea unei biciclete de la zero este un proces nou și interesant care vă permite să vă obișnuiți cu bicicleta, să vă familiarizați cu fiecare parte a acesteia și să vă distrați și mai mult pe șosea.
În ceea ce privește dezavantajele, este un singur lucru de remarcat – timpul petrecut în căutarea pieselor și mecanismelor potrivite, asamblarea și configurarea tuturor componentelor. Dar timpul bine petrecut nu poate fi considerat un factor negativ.
Sfaturi pentru cei care vor să construiască o bicicletă de la zero
Câteva sfaturi de la cei care și-au asamblat singuri bicicleta nu sunt cu siguranță deplasate – acestea vor ajuta la evitarea greșelilor comune și la conturarea unui plan de acțiune clar:
- „Luați loc la expozițiile de biciclete și la forumurile de biciclete ale comunității și fiți cu ochii pe ceea ce este disponibil la magazinul local de biciclete pentru a economisi bani pe piese de schimb.
- Atunci când cumpărați o piesă la mâna a doua, uitați-vă la vânzător. Dacă este o fată sau un tip slab și tocilar, poți să o ai. Dacă este o mașină de curse brutală, care cântărește peste 100 kg – mai bine refuzați afacerea.
Cel mai potrivit candidat pentru a dona piese de bicicletă este un mare fetișist care își șterge bicicleta cu bețișoare de urechi. De regulă, acestea au nevoie în mod constant de o actualizare și se grăbesc să scape de „vechiturile vechi” la jumătate de preț.
- Unele piese pot fi cumpărate în siguranță chiar și după o utilizare intensivă. De exemplu, deraiorul față nu se uzează aproape niciodată. Mânerele, apropo, de asemenea, – de multe ori trăiesc mai mult decât ceilalți „vecini” ai lor din transmisie.
În cazul furcilor și al amortizoarelor trebuie să fii mai atent – părerea unui expert este utilă. De asemenea, este necesar să se acorde atenție jantelor – jantele trebuie să fie sănătoase, fără fisuri și lovituri. În cazul în care proiectul de autoasamblare implică raze non-standard, gândiți-vă din timp unde veți găsi elementele necesare.
- Nu vă zgârciți la cadru. Personalul trebuie asamblat pe baza dorinței și a bunului simț, dar nu în funcție de abilitățile fiecăruia. Prin urmare, ar trebui să o cumpărați într-un magazin, nu manual.
- Dacă aveți de gând să vă construiți singur bicicleta, asigurați-vă că selectați componente care se armonizează între ele. Acest lucru este valabil pentru culoare, formă, dimensiune, design etc. Același lucru este valabil și pentru mărci, evitați să amestecați Shimano și SRAM. De asemenea, piesele de la bicicletele de munte nu sunt potrivite pentru bicicletele de șosea.
- Încercați să vă îndepărtați din când în când de proiectul dumneavoastră. Dacă această dorință de a vă construi bicicleta vă ocupă o mare parte din timp, puteți avea efecte secundare precum apatia și lipsa dorinței de a continua.
Și încă un sfat, care este mai mult psihologic decât tehnic – fiți pregătiți pentru critici. Cu siguranță va exista cineva care vă va cenzura munca și vă va spune că există o bicicletă mai bună și mai ieftină în magazin. Nu-i dați atenție – lăsați-l pe om să-și descarce energia, pentru că, spre deosebire de voi, el este incapabil de mai mult.
Un amestec bun de piese de schimb noi și second-hand
Înainte de a deveni un obișnuit al joncțiunilor de biciclete, trebuie să știți la ce să vă uitați și în ce stare ar trebui să fie piesele. După cum am spus deja, piesele de schimb nu trebuie să fie întotdeauna noi – în unele locuri, puteți economisi bani dacă cumpărați o mașină la mâna a doua. Așadar, iată care sunt principalele componente de care veți avea nevoie pentru asamblare:
- cadru;
- furculiță;
- roți(jante, spițe, camere de aer, anvelope, casetă de pinioane);
- ghidon și tijă;
- șa și tijă de șa;
- bielete cu pedalier și pinioane față;
- transmisie(deraioare, cabluri, casetă, lanț)
- frâne.
Acestea sunt angrenajele și subansamblele de bază ale oricărei biciclete. Este important să aveți o idee clară a rezultatului final, fie că este vorba de o bicicletă de oraș sau de șosea, o bicicletă de munte sau un hibrid. Acum, să ne dăm seama care dintre acestea ar trebui să fie noi și care pot fi cumpărate la mâna a doua – folosind ca exemplu o bicicletă de șosea.
Deci, să începem cu cadrul. Este posibil să o cumpărați din mână, dar cu condiția ca aceasta să fie de calitate 100%, fără nici o lovitură, crăpătură sau alt defect. În cazul în care există îndoieli, este mai rezonabil să cumpărați o piesă nouă de la un producător de încredere.
Următorul în căutare – roți. Este posibil, desigur, să vă petreceți timpul și să încercați să găsiți o variantă demnă printre numeroasele oferte de piese de schimb folosite. Dar este mai bine să cumpărați jante și anvelope noi. Problema este că roțile uzate pot avea imperfecțiuni care nu sunt vizibile imediat, cum ar fi simptomele oboselii metalului. Vă puteți lua anvelopele din mers, dar fiți atenți la modelul benzii de rulare și la calitatea cauciucului.
O șa suspendată cu tijă de șa, furcă, ghidon și alte elemente de caroserie se vor potrivi armonios în autoasamblare. O atenție deosebită trebuie acordată furcilor de suspensie, care sunt adesea piese second-hand de proastă calitate. Tija de șa este un tub metalic normal care leagă șaua de cadrul bicicletei. Fiți atenți la lungimea tijei de șa și la integritatea tubului. În ceea ce privește suspensiile auxiliare, acestea trebuie să fie adecvate pentru modelul care urmează să fie asamblat.
La târgurile de biciclete puteți găsi deraioare bune, schimbătoare de calitate decentă, manete de schimbare, cabluri și alte articole care pot fi folosite pentru a vă asambla bicicleta. Cumpărarea de componente de calitate îndoielnică este descurajată și ar trebui să luați în considerare achiziționarea de piese noi.
Pentru restul componentelor, nu este recomandabil să cumpărați frâne, componente de transmisie sau alte piese de la dezmembrări de biciclete. Componentele tehnice sunt deosebit de importante, deoarece afectează siguranța bicicletei și longevitatea mașinii asamblate.
Acum merită să spunem câteva cuvinte despre posibilele consecințe ale achiziționării de piese importante din punct de vedere tehnic:
- Este mai probabil ca un pedalier folosit să afecteze viteza și cuplul motor al bicicletei.
- Biela folosită nu rezistă bine, iar cele folosite nu rezistă deloc.
- Și când te gândești la pericolele frânelor uzate și crăpate, nu trebuie să-ți amintești că acestea reprezintă de fapt o amenințare?
- Un lanț sau arcuri de lanț uzate înseamnă mai puține schimbări de viteze, alunecare regulată și nici o distracție pe bicicletă.
Și acum să rezumăm: să indicăm care piese de schimb pot fi cumpărate la mâna a doua, cu condiția să fie de bună calitate, și care ar trebui să fie cumpărate doar noi din magazine:
| Partea | Pot să cumpăr la mâna a doua? |
|---|---|
| cadru | +/- |
| Roți | – |
| Anvelope | +/- |
| Furculiță | +/- |
| Cârma | + |
| Șa și tijă | + |
| Cărucior | – |
| Manivele | – |
| Tije de schimbare | +/- |
| Cabluri | +/- |
| Schimbătoare de viteze | +/- |
| Pinioane | – |
| Lanț | – |
| Frâne | – |
| Fuste opționale | + |
Instrucțiuni pentru asamblarea unei biciclete de la zero
Pentru lucrările mari vor fi necesare unelte speciale:
- extractor de pedalier;
- biciul și dispozitivul de extragere (pentru casetă);
- clește;
- șurubelnițe plus și minus;
- chei pentru pedale;
- lubrifiant;
- cheie;
- cârpe curate și uscate.
Așadar, ați asamblat „coloana vertebrală” a bicicletei – aceasta este încă reprezentată de elemente individuale, dar foarte curând toate piesele se vor pune la locul lor, iar viitoarea construcție personalizată va începe să capete trăsături recognoscibile.
Asamblarea bicicletei se face în mai multe etape:
- Instalați ansamblul căruciorului, pinioanele din față și bielele de legătură.
- Montarea casetei pe roata din spate.
- Montarea ghidonului și a furcii pe cupa din față a cadrului.
- Montarea ghidonului pe corpul furcii, tija de șa și șaua.
- Montarea camerelor de aer și a anvelopelor pe roți.
- Montarea roții spate, a lanțului și a schimbătorului.
- Montarea roții spate pe furcă.
- Instalarea frânelor.
Să examinăm acum fiecare etapă mai în detaliu. Rulmenții axei și ai căruciorului sunt introduși în cușca inferioară a cadrului, apoi se montează manivelele cu ajutorul unui instrument special. Este necesară o forță mică pentru a monta suportul pedalier. Acest lucru este valabil și pentru montarea casetei spate pe butucul roții spate.
Este posibil să montați singur furca, dacă aveți experiența necesară, dar cel mai bine este să solicitați ajutorul unui atelier de biciclete. Acest proces implică presarea precisă a corpului furculiței în cupă. Rulmenții sunt montați astfel încât furca să se poată roti liber în jurul axei atunci când ghidonul este rotit. Și în acest caz, este recomandabil să apelați la un mecanic profesionist, dar puteți încerca și singur, dacă doriți. Pentru a face acest lucru:
- Repoziționați căștile în cadrul căștilor, apăsând una după alta părțile superioare și inferioare.
- Împingeți cu grijă tija furcii în coloana de direcție.
- Strângeți piulița de blocare cât mai mult posibil.
Acordați atenție poziției coloanei în cupă – trebuie să fie strict verticală. În caz contrar, nu va trece mult timp până când tubul și furca se vor uza.
Următoarea etapă în asamblarea bicicletei de la zero este montarea ghidonului și a tijei de șa. În acest caz, înălțimea șeii în raport cu ghidonul trebuie decisă în prealabil. Dacă construiți o bicicletă normală, ghidonul și șaua se află aproximativ la același nivel. Dacă este o bicicletă de munte, șaua este puțin mai înaltă decât ghidonul. Dacă este o bicicletă de șosea, șaua trebuie să fie mai înaltă decât la o bicicletă de munte. În plus, în cadrul procesului de asamblare a bicicletelor de șosea ar trebui să se monteze o tijă de ghidon mai lungă.
Acum puteți asambla pneurile și anvelopele. Acest lucru presupune montarea unei aripioare în interiorul jantei pentru a proteja janta interioară de vârfurile ascuțite ale spițelor. Dacă nu aveți la îndemână un flipper, este suficientă o bandă adezivă obișnuită. Apoi plasați mamelonul tubului în orificiul corespunzător din jantă și distribuiți tubul uniform pe suprafața roții. După aceea, montați anvelopa cu o singură parte. Apoi, utilizați o spatulă sau orice alt obiect neascuțit pentru a ridica cealaltă margine și trageți anvelopa peste peretele jantei. Tot ce rămâne de făcut este să umflați anvelopele bicicletei.
Acum puteți trece la montarea roții spate cu caseta pe pene. Puteți folosi o cheie deschisă de 15 mm dacă aveți o piuliță de fixare. O cheie universală este bună pentru această sarcină. Acum montați manetele de schimbare a vitezelor pe ghidon și schimbătoarele pe casete. Apoi conectați-le la deraioare cu ajutorul cablurilor de transmisie. Este recomandabil să aveți cablurile la locul lor în prealabil, pentru a nu se încurca ulterior. Acum, lanțul trebuie pus pe pinionul de viteză mică și trebuie verificate schimbătoarele. Dacă este necesar, reglați-le din nou. Dacă totul este în ordine, roata din față poate fi înșurubată.
Lucrarea este aproape finalizată – mai trebuie montate frânele de bicicletă. În cazul în care se aleg frânele V-brake, discurile sunt montate pe roți înainte de a fi montate pe bicicletă. Frânele sunt asamblate în următoarea ordine:
- Montarea manetelor pe mânerele ghidonului.
- Montarea carcasei de frână pe furcă și ghidon.
- Conectarea mecanismului de prindere la pârghii.
- Montarea plăcuțelor de frână.
- Reglarea tensiunii frânei.
- Calibrarea jocului dintre plăcuțele de frână și suprafața de frânare.
Asta e practic tot. Mai sunt câteva detalii minore, cum ar fi montarea pedalelor (nu uitați de poziționarea pedalelor din stânga și din dreapta), a mânerelor, a suportului de bicicletă și a altor piese.
Concluzie
Construirea propriei biciclete de la zero este foarte distractivă și poate consuma mult timp. Este important să nu vă concentrați asupra rezultatului final, ci să urmați o anumită secvență de asamblare și să alegeți cu atenție piesele și componentele necesare. În acest fel, interesul nu va scădea, iar rezultatul final va fi o sursă de mândrie pentru proprietar și de invidie pentru cei din jur.
