Modelele de biciclete de astăzi implică un mecanism de transmisie complex. Cei care nu cunosc o mașină cu mai multe viteze ar putea găsi procesul de schimbare a treptelor de viteză puțin tehnic, dar un motociclist experimentat poate simți intuitiv cum se schimbă corect viteza pe o bicicletă. Iată o încercare de a explica în termeni simpli schimbarea corectă a treptelor de viteză și regulile de bază pe care trebuie să le cunoașteți pentru a evita să pierdeți treptele de viteză ale bicicletei în primul sezon.
De ce viteze pe o bicicletă?
Atunci când cumpărați o bicicletă de munte, doriți să știți câte viteze are. Nu poți aplica principiul: cu cât mai multe, cu atât mai bine. Totul depinde de călăreț și, mai exact, de capacitatea acestuia de a schimba vitezele în mod corespunzător. Este o formă de artă care vă permite să profitați la maximum de mijloacele de transport pe două roți.
Pe vremuri era simplu: o bicicletă avea o singură viteză. Și a depins de condiția fizică a călărețului pe teren plat. Dacă trebuia să urci o pantă, trebuia să depui efort și să o slăbești când coborai dintr-o poziție ridicată. În zilele noastre, bicicletele cu mai multe viteze au ocupat un loc central pe piață, așa că potențialii piloți trebuie să învețe oricum să folosească corect funcțiile grupului motopropulsor.
Fiecare angrenaj în parte se potrivește unui anumit stil de mers. Există reguli cu privire la schimbarea corectă a treptelor de viteză pe o bicicletă (1 sau 21 nu contează):
- Schimbați din mers fără a solicita prea mult lanțul (angrenajele planetare nu sunt afectate).
- Controlați viteza folosind transmisia în loc de efortul fizic.
- respectați combinațiile de stele recomandate.
- Aveți grijă de bicicletă prin curățarea și lubrifierea regulată a tuturor angrenajelor (important: pentru lubrifierea cutiei de viteze este mai bine să folosiți produse cu silicon).
- Schimbați vitezele când pedalele sunt staționare.
- Dacă abia învățați cum să schimbați corect vitezele pe o bicicletă de munte, schimbați vitezele în ordine, fără a sări în sus și în jos.
Se pune o întrebare destul de logică: de ce are nevoie un vehicul simplu precum o bicicletă de mai multe moduri de viteză? Simplu: pentru un confort sporit la rulare, economii de rezistență și o distribuție echilibrată a sarcinii.
Așadar, concluzia este următoarea: variația vitezei este necesară ori de câte ori ciclistul trebuie să varieze efortul necesar pentru a pedala în funcție de o serie de factori.
Cum funcționează
Schimbarea constă în esență în mutarea treptată a lanțului de bicicletă de la un pinion la altul. Combinația dintre angrenajele față și spate face posibilă distribuirea optimă a sarcinii pe componentele principale ale bicicletei. Nu strică să aveți cel puțin o înțelegere de bază a sistemului de propulsie.
Acesta constă dintr-un set de componente interconectate, printre care putem distinge un sistem de bielete, cărucior, pinion, lanț de bicicletă, deraioare față și spate și schimbătoare (numite și schimbătoare).
Tipuri
Acestea sunt de tip deraior exterior și deraior interior.
intern
Mecanismul este situat în interiorul butucului planetar spate. Avantaje:
- Rezistent la condiții meteorologice nefavorabile (mecanismul, împreună cu toate piesele, este adăpostit într-o carcasă practic etanșă);
- toate piesele sunt adăpostite într-o carcasă aproape ermetică; – vitezele se schimbă fără a pedala.
dezavantaje:
- Greutate tangibilă;
- dificil de reparat din punct de vedere tehnic, ceea ce este nerealist în afara unui atelier de reparații.
Extern
Acest tip este utilizat pe multe modele de biciclete cu mai multe viteze. Avantaje:
- mecanism simplu;
- greutate redusă;
- relativ ieftină;
- gamă largă de viteze.
Dezavantaje:
- Susceptibilitatea la influențe adverse externe;
- necesitatea unei întrețineri și a unei atenții constante din partea călărețului;
- risc ridicat de deteriorare în cazul în care bicicleta cade;
- nu puteți schimba vitezele dacă bicicleta este staționară într-un singur loc.
Cadență
Este un aspect care nu trebuie ignorat atunci când vine vorba de schimbarea corectă a treptelor de viteză. Un bun punct de plecare este definirea termenului „cadență”. Cadența este numărul de rotații ale pedalei pe minut. Deoarece suntem cu toții diferiți și bicicletele noastre sunt diferite, nu se poate spune același lucru despre cadență. Fiecare biciclist lucrează diferit. Dar iată cum stă treaba: cadența ar trebui aleasă cu grijă pentru a nu te răni, dar totuși vrei să pedalezi într-un ritm confortabil.
A pedala prea repede sau prea încet nu are sens. Cadența poate fi setată corect doar în funcție de cum vă simțiți. Factori precum condiția fizică, condițiile meteorologice, starea suprafeței drumului, viteza vântului și chiar nivelul de glucoză din sânge au un impact asupra cadenței. Da, există anumite formule, dar nu este o idee bună să le aplicăm în mod egal cicliștilor începători și sportivilor profesioniști. Cadența are o mare importanță pentru:
- biciclete de șosea (viteza medie de pedalare este de 90-110 rpm);
- Călăreți de schi fond (70-90 rpm).
Aceste valori se aplică și sportivilor profesioniști. Pentru începători, cel mai bine este să începeți cu un nivel mic și să vă îmbunătățiți treptat performanța.
Schimbarea vitezelor în timpul urcării
Mulți sunt de părere că nu ar trebui să schimbați vitezele pe o pantă ascendentă. Acest lucru este incorect – schimbarea vitezei în ultima secundă nu este permisă atunci când este necesar un efort considerabil pentru a pedala.
Atenție. Este interzisă schimbarea treptelor de viteză pe treptele din față (de la 1 la 2 sau de la 2 la 3) în timpul urcării unei pante.
Schimbarea corectă a treptelor de viteză
Provocarea constă în menținerea ritmului (viteza cu care se rotesc pedalele). Acesta trebuie monitorizat în mod constant și trebuie menținută o medie de 80-100 rpm. Acum este important să înțelegem cum să selectăm și să schimbăm corect vitezele.
Combinația dintre cel mai mic pinion față și cel mai mare pinion spate oferă cea mai mare putere și este utilizată pe pante abrupte.
Combinația dintre cel mai mare pinion față și cel mai mic pinion spate oferă cea mai mare viteză.
Începeți cu angrenajul față mediu și folosiți deraiorul spate pentru a găsi o sarcină confortabilă pentru membrele dumneavoastră. Dacă drumul este în urcare și simțiți că puterea pinionului spate nu mai este suficientă, treceți la un deraior față mai mare. Odată ce ritmul devine o obișnuință, trebuie să vă întoarceți la pinionul de mijloc.
Aceeași situație este și în cazul treptelor inferioare. Urcați o pantă și simțiți că vitezele din spate nu sunt suficiente – treceți la cel mai mic pinion din față și apoi reveniți la cel mediu când ritmul se normalizează.
De fapt, dacă aveți 3 stele în față și 9 în spate, transmisia are 27 de viteze. Totuși, asta nu înseamnă că trebuie să le folosiți pe toate. În plus, în industria bicicletelor de astăzi, „mai mare” nu înseamnă „mai bun” sau „mai rapid”. În prezent, proiectanții vizează o gamă similară de viteze cu mai puține viteze. Astfel, de exemplu, o transmisie mai avansată cu o pinion față și 12 pinioane spate se suprapune complet peste o gamă cu trei pinioane față și nouă pinioane spate. Tendința este ca transmisiile cu mai puține pinioane să fie mai convenabile și mai practice de utilizat, întreținut și reglat. De asemenea, cântărește considerabil mai puțin.
Selectarea combinației potrivite de stele
Uitați-vă la lanț pentru a vă asigura că nu există nicio nealiniere. Dacă se deplasează pe deraiorul față, ați găsit cea mai bună combinație de viteze.
Principiul de bază: orice combinație de angrenaje se află aproximativ în același plan vertical.
Acum să ne uităm la cele mai convenabile combinații de unelte pentru începători:
- Pinion față mare, cu pinioanele de la a patra la a opta (pentru conducerea pe drumuri netede).
- Față medie cu pinioanele de la a treia la a șasea (pentru a merge pe piste cu mici denivelări sau doar pentru a pune ceva mai multă greutate pe picioare).
- Pinioane față mai mici, de la una la trei pinioane (utilizate atunci când mergeți în urcare, pe un vânt puternic din față sau când mergeți pe drumuri neasfaltate, nisip, iarbă înaltă etc.).
Nu uitați că o combinație greșită de stele poate duce la o uzură rapidă a angrenajelor și a transmisiei. În plus, nu uitați să efectuați în timp util întreținerea cutiei de viteze complicate.
Recomandări de întreținere
Cel mai important lucru este curățarea și lubrifierea regulată. Acest lucru se aplică lanțului bicicletei, angrenajelor, casetei și altor componente de transmisie. Nu vă lăsați purtat de bălți – apa nu face niciodată bine la mecanismele interne complexe ale cutiei de viteze. Dacă plouă, ștergeți-o și ungeți ușor cu ulei lanțul și pinioanele.
Ascultați întotdeauna vehiculul dumneavoastră – de obicei, un zgomot special la schimbarea vitezei este un indicator elocvent al unei posibile probleme. Verificați starea lanțului: măsurați lungimea lanțului la intervale regulate pentru a elimina riscul de alungire.
Concluzie
Învățarea schimbării nu este atât de dificilă pe cât pare la prima vedere. Odată ce înțelegeți principiul și respectați regulile de bază, schimbarea este intuitivă. Fiabilitatea schimbării impecabile a vitezelor depinde de starea tuturor angrenajelor și de starea tehnică a bicicletei. Verificați în mod regulat starea angrenajelor, rolelor, elementelor de acționare și a altor componente pentru a crea cele mai bune condiții posibile pentru o schimbare fără cusur.
