Designul bicicletelor a evoluat de-a lungul a peste două sute de ani și încă evoluează. Furca este o parte importantă a bicicletei, iar inventarea ei a reprezentat o etapă importantă în evoluția bicicletei. Furca față a unei biciclete este o parte integrantă a designului. Nu cu mult timp în urmă, toate arătau la fel. Acum nu mai este doar o parte a bicicletei, ci un mecanism multifuncțional care ține roata din față, schimbă direcția în timpul mersului și absoarbe și amortizează vibrațiile pe drumurile accidentate.
Caracteristicile furcii față a unei biciclete
Producătorii de biciclete sunt mereu în căutare de idei noi pentru a optimiza furca față. Alegerea furcii este o întrebare imediată pentru biciclist. O furcă de top sau de mijloc poate costa o treime din prețul bicicletei. Pentru a ști dacă este nevoie de o furcă scumpă sau dacă o furcă low-end ar fi suficientă, merită să luați în considerare experiența biciclistului, stilul de mers, scopul și echipamentul bicicletei.
Fiecare biciclist se confruntă cu nevoia de a înțelege mecanismele interne ale bicicletei sale. Când vine vorba de repararea unei biciclete, este important să înțelegeți funcția tuturor pieselor și să le cunoașteți numele.
Modul în care funcționează o furculiță este simplu. Furca față este împărțită în patru părți:
- Amortizorul de șocuri – partea care suportă sarcina atunci când mergeți pe bicicletă. Multe modele utilizează un resort cu rigiditate variabilă. Arcul stochează energia de compresie rezultată din lovirea unui obstacol. Acestea sunt disponibile în metal răsucit și în aer (o cameră hidraulică acționează ca resort).
- Amortizorul este partea responsabilă de amortizarea rapidă a loviturilor minore. Se utilizează pentru a reduce acțiunea de revenire a arcului. În cele mai ieftine mecanisme nu se utilizează niciun amortizor. Există diferite tipuri de amortizoare: cvasi, elastomerice, cu ulei.
- Înveliș – parte formată din tulpină, coroană, „picioare”, „pantaloni” (în care se introduc „picioarele”), rapel (sau gorilă, care unește „picioarele” într-o singură unitate).
- Accesorii – comutatoare, setări, legături, manșete.
Furca față a unei biciclete este, de asemenea, împărțită în furcă exterioară și furcă interioară. Furca exterioară include tija, coroana, picioarele, pantalonii, suportul pentru frânele pe disc, barele de frână și pivoții. Și în interior: protecții împotriva prafului, garnituri de ulei, șine de ghidare, întăritor, amortizor, arcuri, amortizoare.
Tipuri de furci pentru biciclete
Furcile față de bicicletă sunt subdivizate în funcție de dispunerea suspensiei și de caracteristicile de proiectare.
În funcție de design:
- Cu o singură coroană. Se montează pe modele de biciclete de turism, de trail, enduro și dart.
- Coroniță dublă. Aceste biciclete au două „picioare” care se extind până la cea de-a doua bară transversală. Folosit la modelele freeride și downhill.
- inversat. Modelele clasice au picioare în partea de sus și picioare în partea de jos, în timp ce modelele inversate au picioare în partea de jos și picioare în partea de sus. Acest lucru are ca scop reducerea greutății nesuspendate (cea care se află sub amortizor). Cu cât este mai puțină greutate pe roată, cu atât mai bine va funcționa amortizorul și cu atât mai puțin se va bloca pe obstacolele mici. Aceasta este o modificare mai profesională și mai costisitoare.
- Un singur picior. Au un suport cantilever pe roata din față. Disponibil ca telescopic, cu pârghie și rigid. Designul unic a crescut tija de direcție, tubul exterior și utilizarea unei coroane duble. Unitatea nu alunecă, ci se rostogolește fără probleme. Performanța sa nu este afectată de alți factori externi decât drumul. Dezavantajele includ costul ridicat și imposibilitatea de a monta frâne pe jantă.
- inversat. Folosit pe biciclete freeride hardcore.
Clasificarea de bază a furcilor:
- Rigid, sau rigid. Cea mai primitivă opțiune. Se lasă să accelereze pe asfalt plat. Disponibil în: carbon, titan, oțel, fier, aluminiu. Se utilizează pe bicicletele unde amortizarea furcii față este mai puțin importantă decât performanța de pedalare. Nu este potrivit pentru utilizare off-road. Sarcinile grele vor duce la o defecțiune rapidă.
- Amortizare. Răspunde de absorbția șocurilor pe teren accidentat. Design versatil care va oferi o călătorie confortabilă în diferite condiții. Cursa mare a amortizorului are un efect negativ asupra vitezei și a stabilității în viraje.
Clasificarea furcilor față în funcție de tipurile de amortizoare
Amortizoarele sunt disponibile într-o varietate de forme, iar construcția lor determină performanța:
Cea mai ieftină opțiune este cea cu arc. Există arcuri în ambele „picioare” și nu există reglaje. Funcționează pe denivelările mari, dar nu și pe cele mici. Greu, ineficient și cu o cursă scurtă.
Elasticul-elastomeric este o versiune mai avansată. „Pantalonii” conțin un resort și un elastomer (bandă de cauciuc) care funcționează ca un amortizor. Uneori există un blocaj mecanic atunci când dispozitivul nu se mai comprimă. Printre avantajele sale se numără ușurința de întreținere și costul redus. Dezavantajele includ funcționarea nu foarte moale, intoleranța la temperaturi scăzute, în plus, după 2-3 ani furca își pierde complet proprietățile.
Tipul cu arc de ulei folosește uleiul ca amortizor. Acesta este un nivel de calitate mai ridicat decât primele două soiuri. Acestea sunt livrate cu un cartuș deschis sau închis, în funcție de producător. Cel deschis este în stare de funcționare, iar cel închis nu este. Avantajele lor sunt că sunt fiabile, nepretențioase și funcționează bine pe orice vreme. În ceea ce privește dezavantajele, are o greutate mare, celelalte opțiuni vor fi mai ușoare. Aceasta este o opțiune bună pentru cei care nu sunt pregătiți să plătească prea mult.
Modelele cu aer sunt considerate mai favorabile atunci când se iau în considerare prețul și serviciile. În interior se află o cameră etanșă care este pompată cu aer. Această furcă absoarbe loviturile, atât cele mari, cât și cele mici. Călătoria va fi confortabilă, dar nu este cea mai bună opțiune pentru off-roading. De asemenea, printre dezavantaje se numără și durata de viață scurtă. În plus, va trebui să pompați aer în cameră din când în când. Pentru utilizatorii agresivi, designul se va uza rapid și va ceda.
Tipul ulei-aer va face față chiar și celor mai mici șocuri. Acestea oferă o gamă largă de setări pentru călăreți cu greutăți diferite. Arcurile din aceste furci au fost înlocuite cu aer. Aceste modele necesită o întreținere periodică. De asemenea, acestea necesită o investiție suplimentară: este necesară o pompă de înaltă presiune. Mecanismul funcționează prin intermediul presiunii aerului, dacă presiunea este mai mică, furca va fi „moale”, iar dacă presiunea este mai mare, furca va fi rigidă. Este reglabil pentru călăreț în funcție de greutatea și preferințele acestuia.
Cu cât cursa este mai lungă, cu atât furca va fi mai mare și va putea să abordeze obstacole mai mari. Cu cât cursa este mai mică, cu atât direcția este mai precisă și mai ușor de urcat.
Pedelecurile cu amortizoare au o greutate mai mare decât modelele rigide, deoarece sunt compuse din multe piese. Pentru ca toate aceste piese să funcționeze fără probleme, ele trebuie lubrifiate în mod regulat. Cu cât bicicleta este folosită mai mult, cu atât mai des trebuie să ungeți furca cu ulei, dar cel puțin o dată pe an.
Reparații și întreținere
Nu toți cicliștii pot repara singuri furca față, dar cu siguranță oricine poate face reparația acesteia. Procesul implică următoarele etape:
- Îndepărtați construcția. Există două tipuri de atașament. Cea mai frecventă metodă de fixare este metoda fără fir. Prin slăbirea celor două șuruburi, unitatea poate fi îndepărtată. Metoda filetată este rar utilizată.
- Curățați mecanismul. Capacele de praf și hotele se murdăresc foarte tare. Acumularea de resturi va cauza daune. Curățați mecanismul atunci când nu există scurgeri de ulei în exterior. Dacă există scurgeri de ulei, atunci furca trebuie reparată.
- Înlocuire. Sunt trei lucruri care trebuie înlocuite:
- ulei (în funcție de anotimp și de stilul de pilotaj);
- arcurile (în cazul utilizării active, arcurile își pierd proprietățile și nu mai sunt la fel de rigide ca la început);
- aer (furcile de aer și de ulei/aer trebuie să fie pompate mai rar decât camerele).
Există modele care nu sunt dezasamblate – acestea trebuie pur și simplu înlocuite ca întreg.
Concluzie
Furca de bicicletă este un detaliu multifuncțional care determină cât de confortabil este să pedalezi. Contează în principal performanța suspensiei, dar și flexibilitatea setărilor și combinația dintre tipul de bicicletă și stilul de condus. Reînnoirea în timp util a pieselor prelungește durata de viață a mecanismului, astfel încât acestea nu trebuie neglijate.
