Diferențe între bicicletă de ciclocros, gravel și bicicletă de șosea

Varietatea modelelor de biciclete permite fiecăruia să aleagă un vehicul adaptat la preferințele personale și de pilotaj. Recent, bicicletele cu un design mai sportiv au fost denumite „biciclete de munte”. În prezent, cicliștii folosesc adesea termeni precum „bicicletă de șosea”, „bicicletă cu pietriș”, „ciclocros” și alții. Deci, care este diferența dintre ele? Astăzi vom discuta dacă este mai bine ciclocros sau dirt bike. De asemenea, vom evidenția principalele diferențe și caracteristici ale acestor biciclete și vă vom spune despre ce este vorba.

Ciclocros

Un bun început este să înțelegem de unde provine cuvântul ciudat„ciclocros„. Cuvântul englezesc cyclocross (prescurtat CX) se traduce literal prin „velocross” și înseamnă „ciclism de fond”. Sportul în sine își are rădăcinile la începutul secolului XX. În 1902, Daniel Gousseau, un soldat francez pasionat de ciclism, a decis să organizeze primul campionat francez de ciclocros.

Ideea a fost de a duce concurenții din punctul A în punctul B cu bicicleta lor peste denivelări, noroi, râuri, dealuri și râpe. Astăzi, specificul disciplinei s-a schimbat ușor: concurenții se deplasează pe un traseu circular, dar pe un teren accidentat.

Având în vedere natura specifică a unui astfel de eveniment, nu este greu de ghicit că o bicicletă obișnuită își va lăsa proprietarul mult în urma celorlalți concurenți. În consecință, ciclocrosul necesită o bicicletă adecvată (bicicletă de ciclocros sau de șosea, de exemplu) care poate depăși cu succes vadurile și alte obstacole din calea concurentului. Având în vedere acest lucru, este posibil să se identifice caracteristicile distinctive ale ciclocrosului.

Cyclocross: Caracteristici

Bicicletele de ciclocros din această categorie sunt concepute pentru o deplasare dinamică pe pământ, pe suprafețe nefixate, zăpadă, nisip și iarbă alunecoasă. Bicicletele de ciclocros sunt similare cu bicicletele de șosea standard, cu excepția caracteristicilor externe. Alte caracteristici includ următoarele:

• ciclocrosul este asociat cu frânele cantilever (similare frânelor V-brake);
• Geometrie îmbunătățită pentru manevrabilitate și manevrabilitate maximă;
• tubul superior al majorității bicicletelor de ciclocros are o curbură caracteristică, concepută pentru a permite riderului să poarte cu ușurință bicicleta pe umăr;
• pedalierul este poziționat mai sus decât la alte biciclete.
• un singur pinion (nu este nevoie de mai multe, deoarece bicicletele de ciclocros nu au nevoie de mai multă viteză);
• cauciuc dințat pentru o aderență optimă pe nisipuri mișcătoare.

Bicicletele de ciclocros au cadre din aluminiu și carbon. Se pot găsi și produse din oțel, dar sunt mai degrabă o excepție. Trebuie remarcat faptul că ciclocrosul este o disciplină sportivă oficială. În consecință, bicicleta trebuie să respecte reglementările tehnice ale Uniunii Cicliste Internaționale (UCI). Proiectanții Grevel și Touring nu au restricții atât de stricte în această privință.

Bicicleta de șosea

Se poate spune că toată lumea este familiarizată cu această categorie de biciclete. Acestea sunt concepute pentru un scop specific: bicicletele sunt concepute pentru a merge pe drumuri asfaltate. Geometria bicicletei poate varia în funcție de scopul acesteia: există modele pentru a cuceri coborâri ușoare, pentru plimbări rapide într-un timp limitat și pentru plimbări lungi. Cu toate acestea, există câteva tendințe generale care se aplică tuturor bicicletelor de șosea:

• ghidonul are un unghi mai puțin ascuțit în comparație cu o bicicletă de ciclocros, pentru mai multă stabilitate la viteză;
• cărucior coborât;
• ampatament scurt, care nu se regăsește pe ciclocros sau gravel.

Sistemul de frânare al cursierelor de șosea este prevăzut cu frâne pe jantă sau pe disc. Furcile sunt proiectate cu un spațiu liber minim pentru noroi.

Gravel bike sau gravel bike

Filozofia bicicletei gravel este de a încorpora cele mai bune calități ale unei biciclete de anduranță, dar de a permite riderului să treacă de la asfalt la pământ fără a sacrifica viteza sau confortul.

Inginerii au creat un model rezonabil de confortabil, care combină o ținută confortabilă cu o anvelopă largă de turism. Geometria bicicletei poate varia, dar tendința rămâne aceeași: căruciorul, ampatamentul și unghiul ghidonului se încadrează între parametrii bicicletei de ciclocros și cei ai bicicletei de șosea. „Atunci care este diferența?”, vă întrebați. Iar noi vă vom spune răspunsul:

• furcile sunt realizate cu un spațiu mare de trecere a murdăriei și permit utilizarea unui cauciuc cu diametrul de până la 42 mm;
• bicicletele gravel sunt echipate cu roți de 650b, ceea ce vă oferă mai multe posibilități de variație cu anvelope mai late;
• Curele pentru a vă transporta echipamentul (sticle, pompe, genți și alte bagaje).

Spre deosebire de bicicletele de ciclocros, bicicletele gravel sunt mai flexibile în ceea ce privește designul și geometria. Nu, asta nu înseamnă că se îndoaie la dreapta și la stânga, ci doar că bicicletele de ciclocros sunt concepute pentru a merge în condiții dure, în timp ce bicicletele gravel au capacitatea de a merge atât pe drumuri asfaltate, cât și pe drumuri neasfaltate.

Caracteristicile distinctive ale bicicletelor gravel sunt:

1. greutate redusă (în medie, o bicicletă gravel cântărește aproximativ 12 kg);
2. versatilitatea (sunt biciclete ușoare și complete, de tip all-terrain);
3. design modern (de regulă, bicicletele gravel sunt echipate cu frâne pe disc și anvelope universale);
4. manevrabilitate (obținută printr-un ampatament mic);
5. fiabilitate.

O bicicletă de gravel este o bicicletă multifuncțională, pe care puteți face o excursie, deoarece se simte la fel de bine pe asfalt și pe teren accidentat.

Care este diferența

Grevels sunt, în esență, versiuni îmbunătățite ale bicicletelor de ciclocros, cu o geometrie mai confortabilă și un sistem de frânare pe disc pentru o cursă mai dinamică. Se pare că există anumite certitudini care ne permit să înțelegem cum diferă ciclocrosul de gravel: există o diferență între geometrie, anvelope, sistem de frânare. Pe de o parte, există. Dar, pe de altă parte, există încă o oarecare confuzie și este dificil să se facă diferența la prima vedere între o bicicletă de ciclocros și o bicicletă de șosea sau o bicicletă de gravel. Hai să rezolvăm împreună.

Frâne

Toate cele trei categorii (ciclocros, ciclism de șosea și ciclism de șosea) primesc frâne diferite. Bicicletele de șosea au clești, bicicletele de ciclocros au cantilevere, iar bicicletele de gravel au frâne pe disc. Cel puțin așa au intenționat producătorii.

În prezent, bicicletele de ciclocros și gravel sunt produse numai cu frâne pe disc, cu excepția unor producători care produc exemplare unice de biciclete pe cantilever. Merită menționat faptul că și bicicletele de șosea trec treptat la frânele pe disc, dar unele modele includ instalarea de cleme clasice pe jantă.

Toate acestea pentru a spune că este dificil să se facă o distincție între cele trei categorii de biciclete în ceea ce privește principiul de frânare.

Roți

Toate cele trei categorii de biciclete folosesc jante de 28 de inch, dar cauciucul este diferit. Modelele de ciclocros au poate cei mai mulți dinți. Mijlocul de aur este reprezentat de roțile pentru pietriș cu o bandă de rulare moderat agresivă. Cauciucul cel mai neted este pentru roadstere.

Este logic să acordați atenție anvelopelor din magazine. În ceea ce privește viața reală, nimeni nu interzice montarea de slick-uri pe ciclocros, fapt pentru care diferența principală dispare.

Diametrul anvelopei

Rutierele de șosea sunt proiectate pentru roți subțiri, ceea ce înseamnă că dimensiunea celui mai mare cauciuc este limitată de geometria furcilor față și spate. Pe modelele de șosea, acestea sunt întotdeauna cele mai înguste.

În ceea ce privește ciclocrosul și pietrișul, diferențele sunt practic imposibil de distins. La modelele de șosea, se potrivește bine cauciucul care nu depășește 30 mm. Ciclocrosul și gravelbikes încep, de obicei, doar de la acest nivel.

Geometria cadrului

Bineînțeles, anvelopele, roțile și frânele nu pot fi fundamental diferite. Dar cum rămâne cu unghiul tijei de direcție? Ar putea fi acesta factorul decisiv? Da, variază la Specialized, dar la Giant toate cele trei categorii au exact același unghi al tijei de direcție. Așadar, nici acest parametru nu poate fi numit fundamental, dar poate fi considerat un factor de diferențiere a celor trei categorii.

În ceea ce privește unitatea de cărucior, există unele diferențe. Înălțimea pedalierului face o mare diferență atunci când te uiți la manevrabilitatea unei biciclete. Cu toate acestea, puteți vedea diferența doar dacă toate cele trei motociclete se află pe aceleași pneuri, una lângă alta. Adică, terenul pentru concluzii este destul de instabil.

Transmisie

Nu sunt prea multe de spus despre el, deoarece grupul pur gravelly, de exemplu, a fost introdus recent de Shimano sub indicele GRX. Până atunci, cicliștii foloseau un amestec de grupuri de MTB și de șosea sau doar de șosea. Chiar dacă vedeți un Shimano GRX pe tablă, nu înseamnă că vă uitați la o bicicletă gravel. Probabil că este o bicicletă de ciclocros. Deci, liniile clare devin neclare și aici.

Ce primești? Nu există nicio diferență fundamentală între ciclocros, bicicletă de șosea și bicicletă de gravel? De fapt, există. Dar când luați în considerare toți parametrii de mai sus, nu puteți da greș.

Rețeta pentru o bicicletă perfectă

Inginerii și designerii din industria bicicletelor nu stau cu mâinile în sân și nu fac nimic. În mod constant se dezvoltă noi modele, cadre mai puternice și mai ușoare, proprietăți aerodinamice mai bune și așa mai departe. Rezultatul este reprezentat de categorii de biciclete care sunt mai potrivite pentru nevoile clienților.

Cu toate acestea, există și iubitori de ciclism care nu sunt pasionați de ciclismul de șosea, nu sunt pasionați de pietriș și iubesc doar un pic de ciclocros. Deci, care este bicicleta ideală? După ce am cercetat feedback-ul sportivilor și cicliștilor, am ajuns la următoarea concluzie:

Pentru a obține bicicleta perfectă, trebuie să luați un cadru de ciclocros ușor, să-l îmbunătățiți puțin pentru a putea găzdui aripi de dimensiuni normale și o anvelopă lată, dar să lăsați totuși un spațiu liber. ETT cadrul pentru a se potrivi în poziție verticală, puțin mai scurt, și faceți ca unghiurile coloanei de direcție să fie mai moi pentru o manevrare mai ușoară. Lungimea triunghiului din spate trebuie să fie cât mai mare posibil, ca în cazul mașinilor de turism. Să aibă deschideri pentru portbagaj și aripi. Casetă pentru 11 viteze, un ghidon în formă de coarne de berbec, doar frâne pe disc și principalul lucru – un cauciuc larg și moale care merge la fel de bine pe asfalt și pe pământ. Gata – bicicleta perfectă este gata.

Bineînțeles, producătorii încearcă să îmbunătățească fiecare model pentru a satisface clienții.

Concluzie

În concluzie, nu există diferențe fundamentale între bicicletele de șosea, gravel și ciclocros. Nu există un parametru care să facă o distincție clară între cele trei categorii. Cu toate acestea, luând în considerare principalii factori (transmisie, anvelope, frâne, geometria cadrului etc.), este posibil să se stabilească unde se află o bicicletă de șosea și unde se află o bicicletă tipică de ciclocros.