Motor pe benzină pentru biciclete – caracteristici, cei mai buni producători

Faptul de a avea o sursă de energie auxiliară pe o bicicletă nu este o noutate. Instalarea unui motor pe benzină pe o bicicletă a stat la baza dezvoltării mopedelor și a motocicletelor. Enigma este următoarea: este nevoie de un motor pe benzină pentru o bicicletă astăzi, când sunt disponibile scutere, motorete și alte vehicule pe două roți? Viața arată că acest element este mult mai controversat decât orice altă piesă.

Și nu e nicio surpriză aici. Orice altă opțiune (frâne pe disc, generator, faruri, claxon) nu încalcă „sacrul”, adică nu schimbă principiul bicicletei. Cea mai mare parte a adversarilor unei unități de putere sunt persoane care folosesc bicicleta pentru fitness. De obicei, bicicletele lor sunt modele ușoare, dotate cu gadgeturi moderne. Aceștia își pun sufletul și inima în achiziționarea de echipamente și în îmbunătățirea proprietăților aerodinamice ale bicicletei. Așadar, simplul gând de a instala o sursă de energie suplimentară, mai ales una atât de „murdară” din punct de vedere ecologic, li se pare o blasfemie.

Există o altă categorie de bicicliști care nu văd nicio catastrofă în instalarea unui motor cu combustie. Pentru a merge în weekend mai departe decât de obicei, pentru a traversa un munte în șa, pentru a merge la țară în loc de a merge cu trenul electric, toate acestea sunt posibile prin instalarea unui motor. Disputele continuă și este puțin probabil să se diminueze, așa că haideți să înțelegem caracteristicile mecanismului, avantajele și dezavantajele sale, iar la final să tragem concluziile corespunzătoare.

Avantaje și dezavantaje

Dacă vorbim despre proprietățile pozitive pe care bicicleta le dobândește odată cu instalarea unității de putere, atunci în primul rând trebuie remarcată o creștere notabilă a tracțiunii și a capacității de trecere. De exemplu, atunci când urcă o pantă, biciclistul trebuie să coboare și să țină bicicleta în mâini, dacă vorbim de un model simplu. Dar dacă apeși pe accelerație, poți trece dealul stând în șa, adică fără să te încordezi. Alte beneficii:

1. Crește viteza călărețului (până la 50 km/h).
2. Mobilitatea bună pe toate tipurile de teren este sporită.
3. Consum mai mic de combustibil.
4. Creșterea capacității de transport.
5. Distanțe mai mari de parcurs.

În plus, unitatea de putere permite motociclistului să se odihnească ocazional pe drum atunci când este necesar. În cazul în care se termină combustibilul, călătoria poate fi continuată în mod obișnuit – prin pedalare.

Vorbind despre dezavantajele unei astfel de tehnici, pot fi evidențiate principalele nuanțe:

• În designul bicicletei apar elemente suplimentare (grupul de pistoane, rezervorul de combustibil, bujia, cureaua, ambreiajul etc.), care măresc greutatea bicicletei și, de asemenea, fac transportul mai vulnerabil, adică există mecanisme și ansambluri care sunt mai predispuse la defecțiuni.
• De asemenea, crește riscul de a transporta greutate suplimentară, cum ar fi combustibil suplimentar sau alte piese suplimentare care ar putea fi utile în caz de accident.
• Viteză crescută. Acest lucru poate fi evaluat ca o parte pozitivă și una negativă. Da, puteți merge mai repede, dar acest factor crește probabilitatea de accidente.
• Relații neîngrădite cu inspectorii de trafic (despre care vom povesti în detaliu mai târziu).
• Cei care preferă să se plimbe pe îndelete prin păduri și parcuri, bucurându-se de zgomotul copacilor și de cântecul păsărilor, vor trebui să asculte zgomotul puternic al motorului.

Un dezavantaj major al bicicletei pe benzină este faptul că acest vehicul, altădată ecologic, devine o sursă de emisii toxice. De asemenea, instalarea unei unități de putere îi oferă ciclistului posibilitatea de a pedala fără să se încordeze deloc, ceea ce este plin de riscul de a pune kilograme în plus.

Caracteristici

Din punct de vedere structural, o unitate de propulsie a bicicletei alimentată cu benzină este un proiect primitiv în sine. Singura diferență constă în modul în care cuplul este transmis la roată. Pe baza acestui parametru se disting două tipuri.

Ambreiaj cu disc

Cei care își amintesc epoca URSS, probabil că își amintesc motoarele din categoria „D” sau așa-numitele „holechiki”. Producătorii chinezi au preluat rapid această idee și au stabilit cu succes producția de produse similare. Motorul este atașat la cadru și conectat printr-un lanț la roata din spate. În plus, sunt montate un rezervor de combustibil și alte elemente de control.

Avantajele acestui tip de motor sunt următoarele

• un mod de fixare fiabil și convenabil;
• este posibil să începeți cu un vehicul de remorcare.

În ceea ce privește dezavantajele, trebuie subliniat un aspect:

• Este necesar să se instaleze mai multe unități suplimentare: rezervor de combustibil, mâner de ambreiaj, scut, etc.

Cu toate acestea, astfel de modele și-au găsit admiratori și sunt foarte căutate.

Ambreiaj centrifugal

În acest caz, grupul motopropulsor este un monobloc care include rezervorul de combustibil, toba de eșapament, ambreiajul și mecanismul cu clichet. În ciuda numărului mare de componente suplimentare, construcția este compactă și relativ ușoară.

Mecanismul facilitează pornirea cursei cu o singură apăsare. Datorită acestei configurații, ciclistul trebuie doar să instaleze un mâner de accelerație suplimentar și un comutator de oprire a motorului.

Avantajele acestui design:

• efort suplimentar minim din partea biciclistului;
• Ambreiajul centrifugal facilitează mult manevrarea.

Un mare dezavantaj este că motorul este foarte zgomotos.

Tipuri de motoare de biciclete

Mecanismele de putere pot fi împărțite în două grupe:

1. În doi timpi. Cel mai comun exemplu este motorul chinezesc F50 (un analog al produsului sovietic „D-5”, care a fost produs la fabrica „Octombrie Roșu”). Pentru montare este necesar să se găurească cadrul, ceea ce este rău pentru durabilitatea acestuia. Acum, calitatea unor astfel de motoare a crescut semnificativ, bicicleta este ușor de „tras” 40-50 km / h și „consumă” 1,5-2 litri la 100 de kilometri.
2. În patru timpi, cu o capacitate de 2,5 CP.

Un rezervor de combustibil este esențial pentru utilizare. În medie, capacitatea sa este cuprinsă între 0,6 și 1,5 litri. Modelele făcute în casă pot conține mult mai mult. În plus, este întotdeauna posibil să luați cu dumneavoastră o mică cantitate de combustibil. Benzina trebuie diluată cu ulei de motor, a cărui cantitate depinde de rodajul motorului.

Ce piese sunt incluse în kitul de transmisie?

Să ne uităm la unitatea de propulsie pe benzină, luând ca exemplu bicicleta cu motor Comet. Trusa de bază:

1. Motor.
2. Ambreiaj centrifugal, care include cupa, arborele de transmisie, plăcuțele, rolele libere, bucșele și șuruburile.
3. Cizmă (uneori, una obișnuită poate fi utilă, dar este mai bine să cumpărați una dintr-un kit).
4. Sistemul de acționare a butonului de accelerație (supapă de accelerație).
5. Poliță de transmisie (se atașează la roata din spate sau din față, în funcție de echipament).
6. Poliesterul de antrenare (transferă cuplul de la arborele principal).
7. Sistem manual de pornire a motorului.

În plus față de componentele de mai sus, kitul include, de asemenea, diverse elemente de fixare și instrucțiuni de asamblare.

Cei mai buni producători de motoare pe benzină pentru motociclete

Cea mai mare parte a pieței este ocupată de produsele chinezești. Producătorii celeste produc kituri care includ următoarele elemente:

• motor pe benzină;
• rezervor de combustibil;
• lanț de transmisie;
• pinion de butuc spate;
• butoanele de comandă a ambreiajului și a accelerației;
• cablurile de comandă a ambreiajului și a accelerației;
• bobina de aprindere;
• placa de lanț;
• întinzător de lanț.

Motorul are următoarele caracteristici:

• volum – 48 cm3;
• viteza medie – 30-40 km/h;
• consumul de combustibil – 1 litru la 100 km;
• putere – 5 cai putere.

Această configurație este populară în Statele Unite. Motoarele tunate de până la 80 cc și sistemul de evacuare tunat sunt disponibile pentru consumatorii americani.

Compania Velocometa, care are sediul în nordul capitalei ruse, lucrează de peste 10 ani la diverse motoare pe benzină pentru biciclete. Inginerii și designerii au reușit să adapteze cu succes motoarele monobloc pe benzină la mecanismele de acționare a bicicletelor.

Compania folosește ca bază motoarele în doi și patru timpi de la producători renumiți (Honda și Zongshen), adaptându-le pentru utilizatorii casnici. În producție, Velocometa folosește modulul original de outboard, care permite instalarea majorității motoarelor tipice monobloc. Pachet:

• modulul exterior;
• scripete și scripete de transmisie;
• curea cu curea trapezoidală;
• suportul de scripete;
• capota de transmisie;
• elemente de telecomandă.

Producătorul Peter produce, de asemenea, modificări cu ambreiaj manual.

Instrucțiuni pas cu pas pentru instalarea motorului pe bicicletă

Pentru a dota bicicleta cu un motor pe benzină poate fiecare utilizator – aici nu este nevoie de o mulțime de inteligență și de instrumente specifice. Dar pentru a fi în siguranță, cel mai bine este să apelați la ajutorul unui meșter cu experiență.

Un cuvânt de precauție:

1. Înainte de a trece la pașii practici, studiați cu atenție bazele teoretice. Trebuie să înțelegeți clar cum funcționează motorul și să știți ce piese sunt necesare pentru instalarea acestuia. Trebuie să stabiliți unde și cum să poziționați toate componentele și mecanismele, astfel încât sistemul să funcționeze perfect.
2. Nu neglijați soluțiile standard. Da, puteți asambla mecanismul de putere literalmente din mijloace improvizate – astfel încât să puteți economisi cu adevărat bani, dar nu este un fapt. În prezent, producătorii oferă opțiuni complete, testate și testate, care facilitează montarea unui motor pe bicicletă.

Bicicliștii neexperimentați ar trebui să înceapă cu un motor centrifugal. Această soluție vă permite să porniți doar atunci când accelerația este deschisă.

Motociclete și poliția rutieră – nuanțe

În Rusia, relația dintre poliția rutieră și motocicliști este încă în curs de finalizare. Dar există o serie de nuanțe:

• Vehiculul în cauză aparține categoriei „M”. Dacă dețineți un permis de conducere, această categorie este deschisă în mod implicit.
• Trebuie să aduceți un document care să ateste capacitatea unității de alimentare.
• Nu este necesar să vă înregistrați dacă cilindreea motorului este mai mică decât valoarea admisă (50 cm3). Dar dacă sunteți prins fără permis, veți primi o amendă de 800 de ruble. Adevărat, nu este clar cum va fi eliberat (nu există documente) – poate că bicicleta va fi confiscată.

Pentru a evita întrebările inutile, bicicleta dumneavoastră ar trebui să fie echipată cu elemente reflectorizante. Echipamentul de protecție (cel puțin o cască de protecție) este, de asemenea, rezonabil.

Concluzie

Instalarea unui motor pe benzină extinde considerabil posibilitățile. Acum puteți merge liber la cabană sau la cules de ciuperci în pădure la sfârșit de săptămână, fără a fi împotmolit de un tren electric. Dar, în același timp, unitatea de putere necesită o atitudine adecvată și instalarea de elemente suplimentare.

Pe scurt, potențialii proprietari ar trebui să rețină că bicicletele cu motor sunt concepute pentru o plimbare mai relaxată pe un teren relativ plat. Cele mai frecvente cauze ale creșterii vibrațiilor sunt:

• anvelope;
• butucul roții spate;
• conexiuni cu piulițe și șuruburi.

Nu este posibil să se dea un răspuns fără echivoc la problema vibrațiilor pe o motocicletă. Există atât susținători, cât și oponenți ai acestei modificări – totul depinde de scopul bicicletei și de specificul utilizării sale.