Furca cu suspensie este una dintre cele mai importante componente ale oricărei biciclete de munte. Starea și funcționalitatea furcii afectează modul în care se comportă bicicleta pe alte suprafețe decât asfaltul neted și plan. Pentru a profita la maximum de o bicicletă de munte, trebuie să știți cum să reglați rigiditatea furcii bicicletei și să faceți ajustările necesare la această componentă.
Varietatea și configurația furcilor de bicicletă
O furcă de bicicletă este formată, de obicei, din patru componente principale:
- Partea de sus (denumită colocvial „picioare”). Călătoria mai lină a acestei componente afectează performanța la denivelările mai mici de pe șosea.
- Amortizorul este o parte interioară reglabilă a „picioarelor” care poate fi ajustată în diferite moduri.
- Tija și coroana furcii. Acest mecanism reprezintă sarcina principală de pe partea tubului de direcție.
- Partea inferioară, denumită popular „pantaloni”, este umplută cu ulei și are, de asemenea, mai multe opțiuni de reglare.
Varietatea actuală a bicicletelor a generat o configurație la fel de variată de biciclete. Producătorii lucrează în mod constant pentru a se asigura că atât sportivii profesioniști, cât și cicliștii ocazionali se pot bucura de ciclismul montan. Acesta este motivul pentru care există acum o clasificare separată a furcilor în funcție de tipul lor:
- Încărcat cu arc și elastomeric cu arc. Echipamentele de acest tip sunt mai frecvente pe bicicletele de buget. Reparațiile și întreținerea sunt simple, dar această furcă nu se descurcă foarte bine la denivelările minore. Folosește cel mai comun resort ca bază. Mecanismul este ușor de murdărit și nu oferă, de obicei, o gamă largă de reglaje. Întreținerea este pur și simplu o chestiune de înlocuire a arcului. Ambele tipuri sunt extrem de vulnerabile la temperaturile scăzute.
- Air Forks. Cel mai bun raport calitate-preț și întreținere ușoară, combinate cu o greutate redusă (util pentru cei care doresc să reducă greutatea bicicletei). Aerul comprimat într-o cameră etanșă acționează ca un amortizor și, uneori, și ca un amortizor. Aceasta face ca deplasarea să fie mult mai confortabilă, dar există și câteva dezavantaje. Cu toate acestea, o utilizare atentă și o întreținere în timp util vor asigura o durată de viață lungă a furcii.
- Furcă cu arc de ulei. Furca este alegerea potrivită pentru o utilizare agresivă. Mecanismul este format dintr-un cartuș de ulei și un arc din titan sau oțel. Este cea mai productivă și mai rezistentă furcă și este cea mai frecvent montată pe bicicletele unor producători renumiți (de exemplu, Land Rover) pentru sportivii profesioniști.
Din această clasificare se poate deduce că setarea corectă a rigidității asigură nu numai confortul de rulare pe teren accidentat, ci și robustețea și durabilitatea mecanismului.
Tipuri de ajustări
Să spunem imediat că aceste informații se aplică în cea mai mare parte la echipamentele de nivel mediu și înalt – modelele de buget nu au mai multe variante de reglare și sunt de obicei operate cu modurile standard din fabrică.
Producătorii actuali de furci cu suspensie pentru bicicletele montane profesionale și intermediare oferă consumatorilor un manual cu toate informațiile necesare pentru setări. Tipuri comune de setări:
- Preîncărcare. Acest tip se găsește la aproape toate modelele de furci cu suspensie. Acesta se găsește cel mai frecvent în partea superioară a furcii și determină cât de mult se înclină furca sub greutatea pilotului atunci când se află în poziție staționară (sag). La modelele de buget, nu are un impact evident asupra caracteristicilor furcii. La bicicletele mai scumpe, această cifră ar trebui setată la 10-20% din cursa totală a furcii. La modelele montate pe arc, este suficient să comprimați sau să înlocuiți arcul cu o piesă mai rigidă. La modelele cu aer, modificați presiunea din camera pozitivă.
- rebound. Reglajul determină viteza cu care furca se reia după compresie. Aceasta este o setare importantă care vă permite să reglați mecanismul în funcție de specificul condițiilor specifice ale unui anumit teren. Pentru autostrăzi și drumuri pavate netede, se poate seta o viteză de revenire lentă. În toate celelalte cazuri, furca trebuie reglată în funcție de preferințele personale și de condițiile de drum. Modelele mai avansate pot calibra viteza de revenire, furcile mai simple nu o ajustează.
- Rata de compresie. O caracteristică care arată cât de repede o furculiță revine înapoi ca răspuns la impact. Se face o distincție între două tipuri: compresie de mare viteză și compresie redusă. Compresia joasă este una dintre cele mai importante și mai utilizate reglaje, care permite o reglare fină maximă a furcilor delicate atunci când se tratează denivelări minore pe șosea, pentru a reduce tangajarea la pedalare, precum și pentru a redistribui greutatea în viraje etc. Compresia de mare viteză este utilizată pentru a regla furca pe imperfecțiunile mai vizibile ale pistei (cum ar fi la aterizarea pe o trambulină). Acest tip de reglaj se găsește la furcile cu suspensie concepute pentru biciclete extreme.
- Reglarea cursei furcii. O variantă mai elementară, această furcă poate fi blocată mecanic. Acesta poate fi găsit chiar și pe cele mai ieftine modele. Mecanismele mai avansate oferă o cursă progresivă, ceea ce mărește considerabil gama de aplicații pentru o bicicletă pe orice tip de teren.
- Arc pozitiv. În cele mai simple unelte, se află în partea superioară a „piciorului” (așa-numitele „butoane de plastic”, care pot fi prezente pe una sau pe ambele părți ale piciorului). Cu această ajustare, se poate obține o încovoiere acceptabilă. În gama de prețuri medii și mari, pentru a modifica semnificativ rigiditatea compresiei, arcul va trebui să fie înlocuit. La amortizoarele pneumatice, reglarea se face prin schimbarea aerului din camera pozitivă.
- Arc de recul (arc negativ). Reglarea vă permite să calibrați răspunsul furcii la denivelările mici. Reglarea arcului de revenire este mult mai ușoară la furcile cu o cameră negativă de aer.
Cele mai multe furci cu absorbție de șocuri au o funcție de blocare. Acest lucru este necesar atunci când mergeți în urcare sau în secțiuni drepte lungi. Este important să porniți această funcție din timp pentru a nu vă loviți la mâini și genunchi atunci când vă loviți de o denivelare sau când mergeți pe un teren accidentat. Un amortizor reglat corespunzător este cheia unei călătorii confortabile și a „sănătății” bicicletei. De altfel, arcuri de la producători cunoscuți variază în funcție de culoare pentru a se potrivi diferitelor niveluri de rigiditate.
Reglarea rigidității furcii bicicletei
Acest parametru vă permite să calibrați moliciunea amortizorului. În mod normal, acesta este situat în partea superioară a „picioarelor” bicicletei. În poziția sa normală, amortizorul absoarbe vibrațiile și menține rigiditatea arcului atunci când se circulă pe drumuri plane. Reglarea permite ajustarea distanței dintre punctele de presiune maximă superioară și inferioară. Se face o distincție între mai multe tipuri de încărcare:
- Rigiditate minimă. Rigiditatea moale a furcii provoacă disconfort, deoarece arcurile vibrează puternic la pedalare.
- Rigiditate ridicată. Nu este cea mai bună setare, deoarece împiedică amortizorul să facă față denivelărilor mici.
- Setare optimă. Mijlocul de aur, în care furca absoarbe impactul la maxim, îmbunătățind performanța dinamică a bicicletei.
O setare bună este obținută atunci când aproximativ 70% din cursa completă a furcii este lăsată pe bicicletă după ce călărețul o montează. Tipul de suspensie joacă, de asemenea, un rol important. De exemplu, în cazul furcilor pneumatice, rigiditatea este calibrată prin pomparea aerului, în cazul furcilor cu arc, rigiditatea este ajustată sau se schimbă arcul, iar în cazul modelelor simple, modificarea rigidității nu schimbă mare lucru.
Setarea compresiei
Acest parametru este utilizat pentru a calibra rata de compresie a amortizorului față, pentru a se asigura că acesta funcționează uniform și că ricoșează fără probleme. Reglarea se reduce la ajustarea ratei de compresie a furcii sub influența șocurilor de pe suprafețe denivelate. Amortizoarele de nivel mediu și profesional au 3 setări diferite:
- Viteză redusă. Viteza redusă reduce sensibilitatea mecanismului la mici denivelări, dar în același timp amortizează un impact puternic.
- Viteză mare. O calibrare bună asigură o manevrare eficientă a celor mai mici denivelări, dar furca este ușor de deteriorat prin lovituri puternice ulterioare.
- Blocare. Acesta este un mod de rigiditate totală care poate fi utilizat în timp ce se rulează pe un teren complet plat.
Unele mecanisme cu arcuri pneumatice au o funcție de reglare în fiecare cameră a furcii în parte. Acest lucru se dovedește foarte util în construcția de biciclete de pădure și de oraș, când asfaltul neted alternează cu mersul ușor off-road pe pământ neted.
Reglarea vitezei de revenire
Această caracteristică nu se găsește pe mașinile de nivel inferior. Viteza de revenire este timpul necesar pentru ca furca să revină în poziția inițială pentru a face față altor obstacole. Opțiuni de setare:
- Pe autostrăzi și pe porțiuni de drum plat, cel mai bine este să setați o viteză de revenire lentă.
- În toate celelalte cazuri, trebuie să ajustați viteza în funcție de teren și de preferințele personale.
În orice caz, rata de revenire trebuie să fie optimă pentru a evita loviturile neplăcute ale mâinilor. Cu o setare corectă, denivelările sunt amortizate în loc să fie „împușcate” în mâini, iar furca are timp să se decomprime pentru următorul obstacol.
Algoritm pentru alinierea săriturii în mișcare:
- găsiți o zonă cu puține denivelări;
- reglați furca la cel mai lent salt;
- creșteți viteza pentru a determina forța impactului asupra volanului;
- calibrați furculița până când se oprește săritura.
Este important să vă asigurați că denivelarea lovește amortizorul și nu ghidonul sau roata din față. Încă un aspect important – nu este recomandat să reglați furca dintr-o dată. Trebuie să respectați o anumită secvență: preîncărcare (rigiditatea furcii) – compresie – revenire. Numai acordând furculița cu acuratețe și atenție puteți găsi echilibrul perfect și puteți obține mai mult din plăcerea de a conduce.
Sfaturi
Din punct de vedere mecanic, nu este prea complicat de întreținut. Cu ceva îndemânare și câteva unelte, puteți face toate lucrările singuri. Iată câțiva pași:
- Demontarea furcii bicicletei. În general, nu este nimic complicat aici – trebuie doar să înțelegeți particularitățile suportului.
- Curățarea mecanismului. Murdăria, praful și nisipul care pătrund în amortizor vor duce în curând la defecțiuni și, eventual, la o defecțiune. Prin urmare, curățarea și lubrifierea furcii ar trebui să fie o necesitate, de preferință repetată o dată pe an.
- Schimbarea uleiului și lubrifierea arcului. Este recomandabil să faceți acest lucru în fiecare sezon și să folosiți numai un lubrifiant aprobat de la un producător de renume.
Reconstructorii experimentați vă sfătuiesc să nu amânați întreținerea furcii de suspensie la primul „clopoțel” sub forma unor zgomote specifice sau a apariției unor denivelări atipice. O intervenție promptă va permite evitarea unor probleme mai grave și înlocuirea completă a întregului mecanism.
Concluzie
Nu este nimic complicat în reglarea unei furci de suspensie. Calibrarea de calitate vă permite să depășiți în mod eficient condițiile off-road și să folosiți bicicleta într-un mod delicat. Întreținerea în timp util a amortizorului de șocuri crește semnificativ durata de viață a acestuia și reduce probabilitatea apariției unor probleme grave.
