Nu este niciun secret că mersul pe bicicletă este un mijloc de transport sigur, ecologic și bun pentru sănătate. Dar în simplitatea sa (la prima vedere), există mecanisme și componente care te fac să te simți încrezător atunci când pedalezi. Menținerea lor în stare bună de funcționare este esențială pentru siguranța dumneavoastră. Sistemele de frânare merită multă atenție, iar astăzi vom vorbi despre o parte mică, dar importantă a acestora. O piesă mică, dar importantă: etrierul bicicletei. Ce este această parte? Și de ce să-i acordăm din când în când o atenție deosebită? Ei bine, este o piesă mică care are un impact imediat asupra sistemului de frânare. Mai exact, etrierul de bicicletă transmite impulsul de putere de la maneta de frână la plăcuțele de frână, oprind astfel bicicleta pe loc.
Tipuri de frâne
Industria bicicletelor își urmează propriul curs. O evoluție esențială este dezvoltarea și perfecționarea sistemului de frânare a bicicletelor. Există o serie de diferențe între bicicletele de agrement și cele de competiție, iar cerințele impuse acestora sunt în consecință.
Puteți să vă gândiți la patru tipuri diferite de frâne:
- frâne cu tambur (frâne de picior, de pedală și, mai recent, frâne de mână);
- jantă;
- frâne pe disc;
- frâne cu role.
Fiecare are avantajele și dezavantajele sale. Bicicliștii experimentați sunt de acord în unanimitate că modelele cu disc și jantă rămân cele mai eficiente și mai fiabile. Luați în considerare fiecare tip separat.
Tobe .
Principiul lor de funcționare este cunoscut de oricine a mers pe o bicicletă sovietică veche: trebuie pur și simplu să pedalezi în direcția opusă pentru a încetini sau a te opri complet. Tamburul rotativ se află în butucul din spate al bicicletei, iar în interior se află plăcuțele de frână. În timpul frânării, acestea se depărtează pe măsură ce apasă pe partea laterală a tamburului și se freacă de suprafața acestuia. Acum îl găsiți pe bicicletele de oraș cu control planetar, pe bicicletele pentru copii și pe modelele ieftine pentru adulți. Un astfel de design simplu prezintă avantaje:
- Durabilitate (mecanismul este închis, astfel încât nu există practic nici un fel de umiditate, murdărie sau praf în interior).
- Uzură redusă a jantei.
- Întreținere ușoară și convenabilă.
- Eficientă și fiabilă (chiar dacă janta este deformată).
Există, de asemenea, o muscă în acest butoi de miere. Să vorbim despre dezavantaje:
- Trebuie să aplicați o forță de frânare mare.
- Zone moarte: nu puteți frâna cu manivelele în poziție verticală.
- Există un risc: dacă lanțul cade de pe pinion, nu puteți opri bicicleta.
În plus, acest tip de sistem de frânare nu este sigur. Uneori, trebuie să frânați într-o clipă, în special, iar cu frânele cu tambur este nevoie de ceva timp pentru a trece de la mersul înainte la începutul frânării. Uneori, acele secunde sunt cele care fac diferența.
Frâne pe jantă
Un tip de sistem de frânare destul de popular, în care frânarea se realizează prin atingerea plăcuțelor de frână de janta roții. În general, plăcuțele sunt fabricate dintr-un material moale, astfel încât, la frânare, acestea freacă mai degrabă decât janta roții.
Frânele pe jantă sunt disponibile în versiuni mecanice și hidraulice. Există, de asemenea, frâne V-brake și U-brake, frâne cu clește (întâlnite pe bicicletele de șosea), frâne cantilever și frânele hidraulice propriu-zise (o raritate în lumea ciclismului). Cele mai populare sunt frânele V-brake, așa că haideți să vorbim despre beneficiile acestui tip de frână pe jantă:
- Construcție simplă, cu o forță de frânare destul de bună.
- Greutate relativ redusă.
- Costuri rezonabile.
Există, desigur, și dezavantaje, care nu sunt puține:
- Eficiență scăzută atunci când intră noroi.
- Uzura rapidă a jantei și a plăcuțelor de frână în sine.
- Nu se pot monta anvelope late.
Cu toate acestea, acest tip este larg răspândit. Modelele sunt utilizate pe aproape toate tipurile de biciclete. Acestea sunt preferate în special de bicicletele sport și de oraș.
Discuri
Adaptate, acestea au venit la noi din industria auto. În prezent, se poate spune că frânele pe disc sunt cele mai eficiente, fiabile și de lungă durată dintre toate echivalentele existente. În funcție de tipul de acționare, se face o distincție între frânele mecanice și cele hidraulice.
În cazul frânei mecanice cu disc, frâna de mână este acționată prin intermediul unui cablu, iar în cazul frânei hidraulice, prin intermediul unei conducte hidraulice umplute cu lichid de frână. La o frână mecanică, atunci când maneta este trasă, cablul este tensionat și transmite forța către plăcuțe. Acestea, la rândul lor, apasă pe disc și opresc mișcarea.
La ce servește manometrul
Etrierul este o parte esențială a sistemului de frânare pe disc și o componentă vitală. Acesta este responsabil de buna funcționare a mecanismului de frânare. În aparență și în funcționare, etrierul arată ca o busolă normală. Etrierul este utilizat atunci când este necesar să se deplaseze sau să se extindă plăcuțele de frână. Etrierul de frână transmite forța dispozitivului rotativ către plăcuțele de frână și este ceea ce se numește un suport de etrier de frână. Aceasta este o parte vitală a sistemului de frânare, iar ghetrele trebuie să fie durabile, fiabile și concepute pentru modelul specific de bicicletă.
Construcția etrierului de bicicletă
Cel mai adesea, etrierii sunt fabricați dintr-un aliaj robust de aluminiu, mai rar din magneziu. Alte etriere de bicicletă sunt realizate din piese turnate din două piese solide, fixate împreună cu șuruburi. Etaloanele sunt de două tipuri:
- cu un singur piston;
- cu două pistoane.
La acest din urmă tip de etrier se pot atașa plăcuțe extinse. În comerț sunt disponibile suporturi universale, cu găuri corespunzătoare, cu ajutorul cărora un etrier de bicicletă poate fi atașat la aproape orice furcă. Funcționalitatea etrierului este neprețuită, așa că asigurați-vă că este în stare bună de funcționare și că este potrivit pentru modelul de bicicletă în cauză.
Care este mai bună: mecanică sau hidraulică?
Nu există un răspuns simplu. În cazul unui sistem mecanic, de exemplu, forța de frânare este transmisă la etrierul bicicletei prin intermediul unui cablu metalic, dar în cazul unui sistem hidraulic, forța de frânare este transmisă prin intermediul unei conducte hidraulice. Etrierii mecanici au următoarele avantaje
- accesibilitate;
- Mecanismele sunt mai ușor de montat (deși trebuie reglate în mod regulat);
- Întreținere și reparații ușoare.
Hidraulica are și avantaje:
- putere mai mare;
- Dimensiunile compacte ale etrierilor;
- cea mai bună modulație dintre toate sistemele de frânare disponibile.
Concluzia este că frânele de bicicletă de tip disc sunt lider printre echivalentele moderne. Iar pentru plimbarea liniștită și măsurată a unui motociclist obișnuit, frânele pe disc, ușor de întreținut și accesibile, sunt mai mult decât adecvate.
Concluzie
Fiecare biciclist, în sezonul de deschidere, ar trebui să înțeleagă că starea de funcționare a unei biciclete este o garanție a siguranței nu numai pentru el, ci și pentru ceilalți participanți la trafic. Prin urmare, sistemul de frânare, plăcuțele și calibrul trebuie verificate în mod regulat, nu doar atunci când frânarea nu decurge conform planului. Etrierul relativ mic nu este cel mai puțin important factor în ceea ce privește eficiența și fiabilitatea întregului sistem de frânare. Prin urmare, acesta ar trebui să fie adaptat la modelul de bicicletă. Indiferent de tipul de sistem de frânare pe care îl alegeți, etrierul are nevoie de îngrijire și atenție. Nu uitați că întreținerea promptă și reparațiile corecte sunt o garanție pentru o călătorie sigură și confortabilă.
