Cum să eliminați o cifră de opt de pe o roată de bicicletă – cauze, cum să reparați

O clătinare a roților este o neplăcere enervantă. Este posibil ca roata să se clatine, să se clatine sau să se clatine în timpul mersului pe bicicletă, ceea ce ar putea duce în cele din urmă la deteriorări. Pentru a evita să mergeți la service de fiecare dată când se formează o curbură, este important să știți cum să scoateți cifra opt de pe o roată de bicicletă. Există două modalități eficiente de a face acest lucru.

Cauzele defectului

Roțile bicicletei sunt supuse în mod constant la solicitări. Acestea pot fi:

1. static;
2. dinamică.

Cele dintâi sunt relativ stabile, cum ar fi gradul de tensiune din spițe sau presiunea aerului din camera de aer. Acest tip de sarcină fie nu se schimbă deloc, fie schimbările sunt foarte graduale. Încărcările dinamice, pe de altă parte, sunt împărțite în trei tipuri:

1. tensiune;
2. compresie;
3. torsiune.

Fiecare tip trebuie analizat separat pentru a determina cauza cifrei opt și modalitățile de eliminare a defectului.

Sarcini continue

Gradul de întindere a razelor reprezintă sarcina statică care asigură o roată relativ stabilă. Mai mulți factori se combină pentru a face acest lucru posibil: tensionarea tuturor spițelor este egală, nu există fisuri, nu există deformări sau oboseală a metalului pe jantă, iar flanșele butucului rămân intacte.

Acest lucru este interesant! O roată perfect montată poate face față unor forțe enorme, de exemplu, pe 36 de spițe – aproximativ 350 kg.

Presiunea din tub are o mare importanță. Acest factor depinde de tipul de roată și de modelul de bicicletă.

Important: Atunci când roata este trasă, poate produce un zgomot ușor de pocnitură. Acest lucru este normal și nu înseamnă neapărat că există o defecțiune.

Dacă spițele nu sunt trase uniform, janta se poate deforma în formă de opt atunci când roata este umflată. Uneori, întreaga roată trebuie să fie strânsă din nou direct pentru a remedia situația.

Sarcini dinamice

Aceste tensiuni afectează roata în mișcare, provocând în cele din urmă deformarea jantei și a spițelor. Exemple de sarcini dinamice ale roților:

• Greutatea călărețului. Chiar dacă nu circulați în afara unei suprafețe netede de asfalt, oboseala metalului se va dezvolta oricum în timp. Chiar dacă stați pur și simplu pe bicicletă, cele două spițe de sus sunt supuse unei solicitări maxime, iar cele două spițe de jos sunt supuse unei solicitări minime.
• Frânare. Acest proces induce forțe de torsiune în care tensiunea totală de pe spițe este redistribuită.
• Depășirea obstacolelor. Încărcare radială în care spițele inferioare, deja tensionate, sunt solicitate și mai mult, iar spițele superioare sunt slăbite și mai mult.
• Sarcini încrucișate. Acestea apar în curbe.

Acești factori răspund pe deplin la întrebarea de ce se formează o cifră de opt. Trebuie să vă uitați la roata din spate, deoarece aici se găsesc adesea modele de deraioare cu paralelogram. Pentru ca sistemul stelar să fie corect, spițele trebuie să fie dispuse asimetric, astfel încât să nu interfereze între ele și cu procesul de deplasare.

Tipuri posibile de cambrare

Acestea pot fi împărțite în două grupe: reversibile și ireversibile. Cele 3 tipuri de coturi reversibile sunt cele mai frecvente:

1. Verticalitate – o curbură a unei părți a roții.
2. Ouă – un proces în care marginea ia forma unui oval.
3. Umbrela – roata se deviază de la centrul furcii.

Defectele ireversibile includ crestăturile de pe jantă, care pot apărea atât în direcție transversală, cât și longitudinală. Aceasta este cel mai adesea cauzată de un impact mecanic sever (de exemplu, după un impact sau o coliziune). Într-un astfel de caz, nu puteți îndrepta roata, trebuie să înlocuiți complet janta, spițele, butucul, adică să efectuați reparații complexe.

„A opta roată”.

Acest defect reprezintă devierea unei secțiuni a jantei față de planul vertical. Acest lucru face ca unele dintre spițe să se slăbească și să se strângă prea tare. Se disting mai multe grade:

• Lumină. Acest defect lasă janta și spițele intacte, trebuie doar să le reglați tensiunea. Rulajul este în limita a 3 mm. Acest lucru se poate datora oboselii tipice a metalului. Doar spițele trebuie să fie tensionate corespunzător.
• Mediu. În acest caz, distanța este mai mare de 3 mm, dar spițele și janta sunt încă intacte. Acest defect este cauzat de un impact ușor sau de o coliziune.
• Grav. Defectul este atât de grav încât janta și spițele sunt, de asemenea, deteriorate. În acest caz, singura opțiune rămasă este de a reșapa roata, înlocuind elementele deteriorate.

Puteți repara deformarea cu propriile mâini sau puteți duce bicicleta la un atelier pentru ca un tehnician experimentat să îndrepte o roată în formă de opt. Multe depind de amploarea problemei, de instrumentele disponibile și de competențele necesare.

Uneltele potrivite pentru această sarcină

Cel mai important instrument pentru fixarea cifrei opt este cheia cu raze. Dacă aveți una, un suport de bicicletă este util pentru a vă putea fixa bicicleta într-un loc sigur și pentru a face treaba acasă. Dacă nu aveți unul, puteți pune bicicleta pe ghidon.

În orice caz, unealta de bază este în continuare cheia cu raze. Există două varietăți: frezat și ștanțat. Prima variantă este preferabilă, deoarece are margini mai ascuțite și este de o calitate semnificativ mai bună.

Metode de detectare a deformărilor

Dacă suspectați una, tot ce trebuie să faceți este să localizați defecțiunea și apoi să realiniați cifra opt. Pentru a face acest lucru, fie fixați bicicleta într-un suport special, fie întoarceți-o cu susul în jos și așezați-o pe ghidon, fixând-o bine în poziție. Există două metode de detectare:

1. Vizuale. Acest lucru permite detectarea defectelor medii și mari. Trebuie să răsuciți roata cât mai tare posibil. Chestia este că, chiar și cele mai aspre 8-uri pot să nu fie observate la o viteză de rotație mică. Puteți pedala chiar și roata din spate. Ca regulă generală, zonele deformate se îndepărtează de planul vertical de rotație spre lateral. Priviți cât mai atent posibil și prindeți locul în care roata este cel mai mult deviată. Aceasta nu este cea mai bună metodă, așa că este logic să se folosească o altă metodă.
2. Contact. Acest lucru presupune marcarea zonei îndoite cu un creion. Pentru a face acest lucru, rotiți roata și treceți încet creta în jurul jantei. Primul lucru pe care îl va face este să atingă marginea zonei convexe. Odată ce ați găsit „vârful aisbergului”, nu trebuie decât să derulați mai departe roata și să continuați să desenați cu creta. În acest fel, se va determina întreaga suprafață a distorsiunii. Pentru comoditate, este mai bine să se marcheze locurile defecte cu o linie îngroșată.

O „cifră de opt” poate fi identificată folosind tampoane de bumbac, marker și bandă adezivă. Bețele trebuie atașate circular la paletele furcii din spate și apoi roata trebuie învârtită. Punctele de contact cu janta sunt distorsiunile care trebuie marcate cu markerul.

Cum să corectați o figură de opt pe o roată

Există două metode încercate și testate pentru îndreptarea unei roți opt.

Metoda puterii

Instrucțiuni pas cu pas pentru îndreptare:

• Scoateți roata și lăsați anvelopa și camera de aer neatinse.
• Cu roata în poziția de îndoire, țineți roata de ambele părți ale corpului, astfel încât unghiul dintre genunchi și centrul roții să fie de 60.
• Apăsați genunchiul pe zona îndoită și împingeți-l spre dvs. cu putere.

După toate aceste manipulări, trebuie să puneți roata la loc și să verificați traiectoria acesteia. Este clar că nu puteți alinia perfect roata prin forță. Prin urmare, este logic să ne familiarizăm cu cea de-a doua metodă.

Reglarea razei

Se rezumă la strângerea și/sau slăbirea spițelor una după alta. Întotdeauna începeți cu raza „centrală” în figura opt și apoi reglați elementele laterale pe rând:

• La 3 spițe: strângeți centrul cu un sfert de turație, apoi slăbiți elementele laterale cu aproximativ 1/8 de turație (slăbirea trebuie să fie la jumătate din tensiune).
• La 7 spițe: strângeți centrul cu o cincime, slăbiți spițele laterale cu un sfert de tură 2 și 3, strângeți 4 și 5 cu 1/8. Slăbiți spițele cele mai exterioare (6 și 7) cu 1/8.

Apoi reasamblați roata și verificați rezultatul.

IMPORTANT: După orice lucrare de reparație, trebuie să verificați dacă toate spițele sunt bine fixate. În caz contrar, se poate produce un accident care ar putea duce la deteriorarea suplimentară a roții.

Prevenire

Evitarea apariției unei figuri de opt este practic imposibilă. Cu toate acestea, este destul de realist să amânăm acest moment până cât mai târziu posibil. În continuare sunt prezentate măsuri preventive împotriva apariției cifrei opt:

• Conducere prudentă și relaxată;
• atunci când treceți peste borduri, scări și alte obstacole, trebuie să coborâți;
• este mai bine să folosiți spițe de calitate la roțile mari;
• să utilizeze jante duble (relevante pentru formarea frecventă a jantelor octaedrice);
• un serviciu regulat care vă permite să detectați un defect în stadii incipiente.

Este complicat să îndepărtezi cifra opt de pe o bicicletă prima dată când o folosești singur, ajustând spițele. Este un proces minuțios care necesită o anumită îndemânare. Pentru a corecta cifra 8 pentru prima dată merită să vă aflați în magazin, urmărind munca unui specialist, iar apoi puteți încerca să corectați singur situația.

Concluzie

Roata opt este un defect destul de comun, care afectează în mod semnificativ comportamentul bicicletei. Situația nu trebuie lăsată nesupravegheată. Este posibil să localizați defecțiunea și să o remediați singur, dar este mai bine să vă duceți bicicleta la un atelier, unde poate fi asistată complet.