Atunci când mergeți cu bicicleta, fie la nivel profesionist sau amator, primul lucru la care trebuie să vă gândiți este siguranța. Recomandările antrenorilor și ale sportivilor profesioniști sunt unanime: postura ciclistului trebuie să fie confortabilă și corectă. Prin urmare, tija de șa, șaua în sine, designul ghidonului, frânele și alte mecanisme ar trebui să fie alese pentru a se potrivi cu situația dumneavoastră de pedalare.
Astăzi vorbim despre tubul de șa al bicicletei. Tipul de tub de șa, tipul de fixare și alte caracteristici ale tubului de șa determină siguranța bicicletei și potrivirea corectă din punct de vedere tehnic a călărețului.
Pentru ce aveți nevoie de o tijă de șa
Scopul este de a menține și de a regla șaua în siguranță. În funcție de fiziologia și de stilul de mers al biciclistului, acesta poate regla în mod independent înălțimea scaunului și alți parametri.
Majoritatea tijelor de șa sunt acum fabricate din aluminiu. Bicicletele care concurează în evenimente de prestigiu sunt echipate cu stâlpi din fibră de carbon pentru a reduce greutatea bicicletei. Materialul este flexibil și ușor, dar și mai scump.
Cele mai scumpe tije de șa sunt fabricate din scandiu, mai ușoare decât tuburile de carbon, dar care costă mult peste prețul de cost.
Lungime și dimensiune
Standardele pentru tije de șa se reduc la doi parametri: lungimea și diametrul. Lungimea minimă a tubului este de 30 cm. Majoritatea modelelor moderne au tije de șa de 30-40 cm lungime. Pe unele modele de buget sunt foarte scurte – până la 15 cm. Acest lucru este incomod, deoarece nu permite reglarea înălțimii și împiedică biciclistul să adopte poziția corectă a trunchiului.
Atunci când alegeți o bicicletă nouă, acordați atenție lungimii și diametrului tijei de șa. Este ușor de verificat dimensiunea: deschideți excentricul de la baza tubului și trageți ușor tubul în sus. Dacă produsul este scurt, acesta va aluneca rapid. Dacă este suficient de lungă, va ieși încet și cu dificultate.
Pentru a determina lungimea tijei de șa, extindeți-o cât mai mult posibil (de obicei, limita maximă este indicată de o linie albă) și apoi așezați-vă pe bicicletă. Dacă picioarele nu ating pământul, dar ating pedala în partea de jos, este în regulă. Dacă este dificil să ajungeți la pedale, trebuie să schimbați camera de aer sau să încercați o altă bicicletă.
Interesant! Pe bicicletele care sunt puse în vânzare, șaua trebuie să fie împinsă cât mai mult posibil în afară, astfel încât să puteți vedea din prima vedere dimensiunea tijei de șa.
Diametru
Există patru valori standard:
- Diametru de 25 mm;
- 27.2mm; 27.2mm
- 30,9 mm;
- 31,6 mm.
Primul diametru a fost folosit pe bicicletele sovietice. În prezent, nu se mai produc ace de bicicletă cu acest diametru, dar cadrele de această dimensiune sunt încă în uz.
Diametrul știfturilor trebuie să se potrivească cu dimensiunea cadrului. În caz contrar, va apărea jocul, iar această problemă se va accentua în timp. Acesta este motivul pentru care ar trebui să măsurați întotdeauna cu un etalon sau o riglă atunci când cumpărați. Puteți găsi în magazine adaptoare care vă permit să prelungiți ușor știftul și să îl instalați într-o țeavă cu un diametru diferit.
Tipuri de tije de șezut
- Rigid. În esență, este o clemă care fixează șaua ferm de cadru. Este cea mai simplă metodă de fixare. Poziția poate fi ajustată prin deșurubarea șurubului care fixează tija de șa în cadru.
- Suspensie. Înmoaie impactul în timpul călătoriei. Această varietate de ace este foarte diversă – fiecare producător își dezvoltă propriul sistem de absorbție a șanselor. Există un dezavantaj semnificativ – costul ridicat.
- Integrat. Cel mai adesea, un astfel de mecanism este creat pentru o anumită bicicletă și pentru proprietarul acesteia. Acesta este făcut pentru o anumită înălțime și pentru o anumită poziție, astfel încât este imposibil să se ajusteze poziția sa. Cel mai adesea instalate pe cadre din oțel sau carbon.
- pneumatic. Acesta este probabil cel mai modern mecanism bazat pe un sistem telescopic. Mecanismul vă permite să schimbați poziția șeii în mișcare, fără a face niciun efort. Există dispozitive mecanice și hidraulice.
Uneori, pentru a reduce greutatea bicicletei, se folosesc tuburi de tijă de șa butted. Aceștia sunt pini cu grosimi diferite ale pereților pe suprafața tubului. Acestea sunt mai scumpe decât omologii lor standard, dar mult mai ușoare. Dacă greutatea este importantă pentru dumneavoastră, este logic să căutați aceste modele.
Tipuri de dopuri de șa
Scopul principal al tijei de șa este de a fixa șaua. În consecință, sistemul de închidere care asigură întreaga structură trebuie să respecte cât mai bine această cerință. De la dezvoltarea industriei bicicletelor, au fost dezvoltate trei sisteme de închidere:
- Capătul conic se introduce în butucul scaunului și se fixează cu un șurub. Acestea sunt utilizate pentru a se potrivi unui model de oraș normal.
- Un mecanism mai complicat, format din două cadre, între care este montat un element de fixare a șeii. Întreaga structură este strâns bine cu un șurub. Unghiul de înclinare poate fi reglat.
- Un alt mecanism se bazează pe două șuruburi înșurubate direct în șa printr-o inserție specială. Acest lucru nu numai că face posibilă ajustarea unghiului, dar asigură și o prindere fermă.
În unele cazuri, dispozitivul de blocare a șeii poate fi proiectat pentru un anumit model de bicicletă. Acestea sunt, de obicei, biciclete care participă la competiții prestigioase. Producătorii de astfel de încuietori își brevetează produsele, ale căror modele sunt complexe.
Întreținerea tijei de șa
Ca toate celelalte mecanisme și componente ale bicicletei, tubul de șa necesită o atenție periodică și o întreținere adecvată. Acest lucru contribuie la prelungirea duratei de viață a acestuia. În esență, totul se reduce la câteva puncte:
- Lubrifiați-l la fel de des ca o dată pe an.
- Corpurile de accelerație telescopice necesită schimburi periodice de ulei, circulația aerului și înlocuirea consumabilelor (racleta de ulei și cizmele).
- Mecanismele hidraulice necesită o întreținere sezonieră.
Țineți cont de faptul că o reglare necorespunzătoare a tubului de șa mărește presiunea asupra cadrului, ceea ce duce la semne premature de „oboseală” a metalului.
Concluzie
Nu este suficient să știți unde se află tubul de șa al bicicletei – trebuie să puteți să îl potriviți corect cu dimensiunea și tipul de fixare și să reglați poziția șezutului pentru a utiliza bicicleta în siguranță și a evita supraîncărcarea spatelui.
