Cheia pentru a merge cu bicicleta în siguranță este să știi cum să frânezi la momentul potrivit. Nu pare dificil de făcut. Atunci de ce unii bicicliști zboară peste ghidon? Sau de ce motocicleta începe să derapeze în timpul opririi? Este o realitate faptul că utilizarea necorespunzătoare a frânelor față și spate, în funcție de situația specifică, duce la astfel de consecințe. De aceea este atât de important să înțelegem când și ce frână trebuie folosită. În plus, funcționarea simultană a acestora are o mare importanță. Vă rugăm să rețineți că frâna din față este frâna principală. Așadar, dragi bicicliști, trebuie să vă învingeți teama de a zbura peste ghidon și să învățați cum să frânați corect pe bicicletă.
Cum funcționează procesul de frânare?
Marea majoritate a bicicletelor moderne sunt echipate cu unul dintre următoarele tipuri de sisteme de frânare:
- frâne pe disc;
- hidraulice;
- Frânele V-brake.
În consecință, decelerarea vitezei și oprirea completă vor fi guvernate de tipul specific și de legile elementare ale fizicii. La oprirea pe o bicicletă, gravitația trebuie să fie echilibrată cu inerția. Bicicletele sport sau de munte moderne sunt echipate cu frâne față și spate. Simpla blocare a roților nu face decât să accelereze uzura pneurilor și anulează complet sistemul de frânare. Toate acestea înseamnă că orice biciclist care iese în mod regulat pe șosea ar trebui să învețe cum să folosească ambele sisteme de frânare.
Pe drumuri uscate
Eficiența frânării poate fi sporită atunci când ambele frâne sunt aplicate la limita blocării roților. Când se întâmplă acest lucru, frânarea se face prin frecarea anvelopelor de asfalt, în timp ce sistemul de frânare al bicicletei nu face nimic.
Merită să reiterezi ceea ce ai învățat până acum: în situații standard, trebuie să folosești frâna din față pentru a decelera bicicleta. Cei mai mulți rideri se tem să o folosească, deoarece cred că pot face un zbor scurt, dar spectaculos, peste ghidon. Pentru a evita acest lucru, deplasați-vă greutatea corpului pe pedale și mențineți această poziție până când bicicleta se oprește complet.
Pe drumuri umede
Downhill mountain biking pe ploaie nu este cel mai bun lucru de făcut. Dar, uneori, trebuie să treci prin bălți fără să fie vina ta. În această situație, este bine să știți cum să frânați pe o bicicletă de viteză. Tracțiunea este mai redusă pe asfalt umed. Cel mai periculos moment este atunci când începe să plouă, când apa nu a avut încă timp să spele tot praful de pe drum și se creează o substanță foarte alunecoasă. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când se aleg vitezele și manevrele. Rețineți că un sistem de frânare pe carosabil umed devine mai puțin eficient.
Pentru a încetini și a opri complet, trebuie să fie aplicate frânele pe disc. Dacă este posibil, ar trebui să planificați frânarea în avans, dând câteva lovituri scurte la plăcuțe pentru a le usca (acest lucru le ajută să își recapete funcția).
Important: În condiții de vreme umedă, tracțiunea pneurilor este extrem de nesigură. Atunci când utilizați frâna față, este posibil să calculați greșit forța necesară pentru a determina blocarea roții. Din acest motiv, este mai bine să acționați întotdeauna frâna din spate atunci când decelerați și opriți pe carosabil umed. Chiar dacă o roată se blochează și bicicleta derapează, este posibil să se oprească. Pentru a frâna mai eficient, ar trebui să mutați centrul de greutate al bicicletei de pe puntea din față pe cea din spate: acest lucru pune mai multă greutate pe roată, astfel încât există mai multă aderență.
Atenție! Marcajele rutiere și gurile de vizitare pot fi deosebit de alunecoase pe timp de ploaie. Dacă este posibil, evitați să frânați în aceste zone.
Pe suprafețe de drum denivelate
Cel mai important lucru este să știți când trebuie să frânați. Aplicați forța de coborâre la momentul potrivit. Nu uitați că roata din față este supusă unei solicitări mult mai mari decât cea din spate. Folosirea frânei față vă permite să preluați mai ușor controlul bicicletei și al deplasării. De asemenea, ajută la împiedicarea derapajului bicicletei. Nu uitați că, dacă trageți prea tare de maneta frânei față, riscați să fiți aruncat peste ghidon.
Pentru a evita acest lucru, deplasați centrul de greutate pe roata din spate, mărind astfel forța de frânare. În acest fel, puteți distribui încărcătura în mod egal pe ambele axe ale bicicletei, asigurându-vă că frânele față și spate funcționează eficient.
Atenție! Dacă trageți maneta frânei față când roata spate este descărcată sau abia s-a desprins de pe sol, roata se va bloca. Aterizarea pe el ar putea duce la o cădere.
În timp ce întoarceți
Folosirea frânelor în timpul virajelor este extrem de nerecomandată. Viteza trebuie redusă înainte de începerea manevrei. Cu toate acestea, dacă se întâmplă să accelerați prea repede într-o curbă, trebuie acționate ambele manete de frână. La frânarea într-un viraj, ambele roți sunt descărcate. Cu cât greutatea bicicletei și a pilotului este mai mică, cu atât mai puțin efort trebuie să depuneți pentru a reduce viteza într-un viraj.
În cazul în care una dintre roți este deteriorată
O pană de cauciuc nu este ceva neobișnuit. Este extrem de periculos să mergi din nou pe bicicletă. Roata deteriorată nu trebuie frânată – întreaga roată trebuie frânată cu ajutorul sistemului de frânare. O anvelopă care s-a desprins de pe jantă ar putea bloca roata. Rezultatul este previzibil: ați putea cădea.
Pe suprafețe alunecoase
Nu este timp pentru manevre și mișcări sacadate. Principalul obiectiv al biciclistului este să își păstreze echilibrul. O secțiune alunecoasă trebuie evitată sau parcursă cu viteză redusă. Dacă trebuie să frânați, cel mai bine este să folosiți frâna din spate. Folosirea frânei din față va provoca deraparea vehiculului. Apăsați ușor și scurt maneta de frână pentru a opri.
Dacă roata din spate începe să patineze, eliberați imediat forța de frânare și permiteți ca mașina să înceapă să se întoarcă din nou.
Frânare prin cădere
Surprins? Da, există o metodă și pentru acest lucru. Trebuie să știi și cum să cazi corect. Este clar că această metodă de frânare ar trebui folosită numai în situații de urgență și, dacă este posibil, încercați să ieșiți din ele cu consecințe minime. Dacă înțelegeți că orice altă modalitate de a opri bicicleta nu poate, planificați o cădere laterală. Nu uitați că zborul peste ghidon poate provoca leziuni la nivelul gâtului, capului și coloanei vertebrale. O alunecare în spate, în care bicicleta pare că se înclină sub dumneavoastră, riscă să vă afecteze coccisul, spatele și coloana vertebrală. O căzătură urâtă poate fi chiar fatală dacă ceafa lovește puternic pavajul. O cădere pe o parte va fi, prin urmare, cea mai bună opțiune.
Pentru a face acest lucru, trebuie să blocați roata din spate și să rostogoliți bicicleta pe partea pe care intenționați să cădeți. Trebuie să acționați și să luați decizii rapid. Cel mai bine este să învățați cum să frânați corect pe bicicletă iarna, când asfaltul este o trambulină perfectă pentru a vă perfecționa abilitățile.
Utilizarea simultană a frânelor față și spate
Aceasta este probabil cea mai bună și mai sigură tehnică de frânare. De fapt, aplicarea mânerelor nu este chiar simultană: frânele din spate trebuie aplicate cu câteva momente înainte de cele din față. În primul rând, strângeți ușor maneta frânei spate și apoi, după o fracțiune de secundă, acționați frânele față (acestea trebuie acționate un pic mai tare). Secretul constă în finețea mișcărilor tale.
Oricât de bruscă ar fi situația, cu siguranță nu este o idee bună să intrați în panică și să faceți manevre bruște. Mintea biciclistului trebuie să rămână mereu rece. O mișcare greșită vă poate răni pe dumneavoastră și pe cei din jur. Prin urmare, este logic să exersați și să vă perfecționați abilitățile de frânare. Învățați să „ascultați” o roată din spate și să sesizați comportamentul acesteia la acționarea sistemului de frânare.
Unde este cel mai bine să puneți frânele din față pe ghidon: nuanțe
Bicicliștii din întreaga lume încă nu se pot decide dacă să folosească frâna din față pe stânga sau pe dreapta. Această confuzie este exacerbată de concepția greșită comună conform căreia frâna din față este frâna din spate. S-ar părea că nu există o mare diferență. Dar există anumite nuanțe în ceea ce privește montarea ghidonului:
- La motociclete, ghidonul se află în partea dreaptă. În mod logic, maneta de frână față de pe o bicicletă ar trebui să fie tot acolo.
- În țările cu circulație pe dreapta, frânele sunt reglate astfel încât mâna stângă să controleze frâna din față.
- În țările cu mâna stângă, este adevărat contrariul.
În țara noastră, puteți găsi biciclete cu ambele aranjamente ale manetei de frână. În viața reală, s-a demonstrat că frâna din față este frâna principală și, prin urmare, este logic ca aceasta să fie plasată pe partea dreaptă. Dacă sunteți stângaci, îl puteți pune pe partea corespunzătoare a ghidonului.
Sfaturi
Oricare ar fi sistemul de frânare montat pe bicicletă, există câteva principii generale de frânare de care trebuie să țineți cont întotdeauna:
- Asigurați-vă întotdeauna că sistemul de frânare este în stare bună de funcționare.
- Evitați să circulați pe teren umed și denivelat.
- Încercați să vă învingeți teama de a folosi frâna din față.
- Atunci când frânați cu roata din față, nu ignorați comportamentul frânei din spate: în mod normal, frâna din spate suportă aproximativ 20% din sarcină.
- O frânare eficientă este facilitată de ținerea cu mâna a volanului cu fermitate și încredere.
- Dacă o cădere este inevitabilă, încercați să cădeți pe o parte.
Singura persoană care nu trebuie să exerseze frânarea este cea care se urcă pe bicicletă o dată pe lună pentru o plimbare de seară pe îndelete. Pentru toți ceilalți care merg cu bicicleta în mod regulat, trebuie să învățați cum să folosiți corect frânele față și spate.
Concluzie
În concluzie, frânarea corectă pe o bicicletă cu frâne pe disc nu este o mare problemă dacă vă antrenați din greu și învățați pașii de urmat în orice situație. Nu uitați că faptul de a ști cum să vă opriți bicicleta la momentul potrivit vă afectează viața și sănătatea.
