Ușor ca o pană, astfel încât îl puteți ridica cu o singură mână – majoritatea cicliștilor își doresc probabil ca prietenul lor de fier să „piardă” câteva kilograme. Unii ar spune că o bicicletă mai ușoară poate merge mult mai repede decât cea mai grea. Este o afirmație controversată, dar nu o puteți respinge, deoarece bicicletele ușoare oferă multe avantaje. Cum se ușurează o bicicletă?
Înainte de a vă reconstrui bicicleta, veți dori să știți ce componente pot fi schimbate pentru a obține o greutate mai mică și unde ar trebui să vă temperați entuziasmul.
Roți
Cei mai mulți bicicliști sunt de acord că roțile sunt locul potrivit pentru a începe – dimensiunea și greutatea roților influențează accelerația și frânarea. Acest lucru este parțial adevărat. Dacă dețineți o bicicletă de buget, este posibil să fie echipată cu anvelope late și saci grei în interior. În acest caz, puteți scăpa de 0,5 kg în plus prin montarea unui semi-slick de bază.
Aparent doar 500 de grame. Dar pentru o bicicletă, roțile sunt ca niște antrenamente pentru un maratonist. Cu cât sunt mai ușoare, cu atât mai repede se trece de la un picior la celălalt. Adevărul este că, chiar și la cea mai mică accelerație și la fiecare grad de ascensiune, ciclistul trebuie să deruleze forța inerțială. Și în acest sens, o bicicletă mai ușoară face o mare diferență.
Anvelope
Greutatea anvelopelor nu ar trebui să fie factorul decisiv în alegerea celor potrivite. Produsele care sunt prea ușoare nu sunt suficient de robuste. Cu cât conține mai puțin cauciuc, cu atât este mai probabil să fie perforat de pietre ascuțite, sticlă și alte gunoaie care abundă pe drumurile noastre.
Greutatea optimă pentru anvelopele de vară ușoare este de 450 g (26″) și 650 g (29″). Anvelopele de iarnă cântăresc puțin mai mult – aproape 1 kg. Fiți atenți la stratul antiderapant – anvelopele ușoare sunt obligate să aibă unul.
Camera
Mulți oameni nu pot refuza o cameră foto din cauza convingerilor religioase. Ei bine, există o soluție și pentru ei. Din fericire, producătorii au început să producă tuburi ușoare, care sunt mult mai ușoare decât cauciucul standard. Da, costul lor diferă de două ori, dar nu vă lăsați speriați, deoarece un set de două camere va costa aproximativ 2000 de ruble.
Doar pentru înregistrare, o camă bună de bicicletă de șosea cântărește doar 50-80g.
Șaua
Aici trebuie să fiți cât mai atenți, deoarece reducerea greutății poate face o mare diferență în ceea ce privește confortul. Cele mai multe șei de bicicletă ușoare sunt șei rezistente care nu vă pot duce prea departe.
Dar dacă sunteți gata să mergeți până la capăt și să vă ușurați greutatea bicicletei cât mai mult posibil, luați în considerare următoarele modele:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) cu patine din titan. Cântărește 205 g și are un preț de 25 de dolari.
- Fizik Volta R1 este un fel de deținător de recorduri în această categorie. Șaua cântărește doar 165 de grame, dar trebuie să plătiți cel puțin 165 de dolari pentru ea.
- Selle San Marco Mantra Superleggera este una dintre cele mai ușoare șei pentru biciclete din prezent, cântărind doar 112 grame. Cu toate acestea, o astfel de șa ușoară costă în jur de 200 de dolari.
Prin comparație, o șa de bicicletă medie cântărește aproximativ 440 de grame. Așadar, dacă rezultatul final este important, o șa bună și ușoară poate face toată diferența.
tijă de șa
V-ați dat seama până acum cât de mult costă să faci o bicicletă mai ușoară? Înlocuirea doar a câtorva piese vă poate costa o a doua bicicletă. Așadar, haideți să continuăm să vă surprindem.
Dacă obiectivul dvs. este de a vă face bicicleta cât mai ușoară posibil, trebuie să faceți economii. De cele mai multe ori, piesele ușoare pentru biciclete sunt fabricate în interiorul fabricii, așa că nu le puteți face la o fabrică de renume – trebuie să căutați un comerț specializat sau să apelați la un meșter particular.
Pentru reducerea greutății tijei de șa, înlocuirea acesteia cu scandiu, titan sau carbon ar fi o soluție rezonabilă. În acest caz, următoarele opțiuni pot fi de ajutor:
- Selcof Delta HM, o monococă din carbon care cântărește doar 210 grame. Nu este o opțiune rea la 75 de dolari.
- Fizik Cyrano R3 – modelul cântărește 215 grame și va costa în jur de 90 de dolari.
- Thomson Elit cântărește aproximativ 200 de grame, iar prețul începe de la 60 de dolari. Există mai multe modele care variază în funcție de lungime și greutate.
Nu este recomandat să tăiați tija de șa, deoarece acest lucru poate crește costul de achiziționare a unui cadru nou. Nu uitați că economisirea banilor este importantă.
Lungimea tijei de șa nu este o cifră luată pur și simplu din capul altcuiva. Standardul de 30-45 cm este calculat astfel încât să rămână aproximativ 15 cm în cadru. Această cifră poate varia în funcție de geometria cadrului și de construcția tijei de șa. Este important să ne dăm seama că abaterile de la valorile recomandate sunt pline de povești neplăcute.
Tija de șa vă va ține chiar dacă are o adâncime de numai 5 cm. Cadrul nu va rezista – pur și simplu se va sparge. Posesorii de biciclete de șosea sunt puțin mai norocoși în această privință, deoarece tijele de șa au o lungime de 25 cm și se scufundă la 10-15 cm.
ghidon
De aici se ia ferăstrăul. Așa cum spune proverbul: „Saw, Shura, saw!”. Dacă ați îndrăznit să reduceți drastic greutatea bicicletei, nu ezitați să tăiați excesul – cu atât mai mult cu cât producătorul a prevăzut deja acest scenariu și chiar v-a lăsat semne speciale sub mânere. Ai tăiat ce nu-ți trebuia? Felicitări! Și acum mergeți la magazin pentru un nou volan ușor.
Tăierea câtorva centimetri rezolvă de fapt o parte din problemă. Dar există o opțiune mai promițătoare – trecerea la un volan din carbon. Materialul nu numai că ușurează considerabil piesele, dar are și un efect asupra îmbunătățirii proprietăților de amortizare.
În ceea ce privește prețul problemei, se poate observa o caracteristică interesantă: nu veți observa o diferență semnificativă între un aliaj de aluminiu bun și carbon. Dar diferența de greutate este palpabilă – aproximativ 100 de grame.
La pachet
Nu există căi bugetare aici și, din păcate, în viitorul apropiat, nu este de așteptat. Lungimea obișnuită a acestui element este de 110 mm, iar greutatea variază între 140-150 de grame. Puteți, desigur, să înlocuiți tija cu tija Ritchey WCS 260 care cântărește 110 grame. Dar cheltuirea a 100 de dolari pentru 30-40 de grame este puțin probabil să fie o modalitate economică de a vă face bicicleta mai ușoară.
Furcă cu suspensie
Configurația de bază implică o furcă din oțel sau elastomerică de mare rezistență. Încă o dată, carbonul vine în ajutor: prin trecerea la acest material inovator, greutatea totală a bicicletei poate fi redusă cu până la 500 de grame (și uneori chiar mai mult). Dar asta nu e tot – schimbarea furcilor nu numai că face bicicleta mai ușoară, dar îmbunătățește semnificativ și performanța de amortizare.
Puteți continua cu un cadru de bicicletă ușor mai ușor. Atunci când cumpărați un model nou, încercați să găsiți o geometrie care să se potrivească nevoilor dumneavoastră, cum ar fi furci mai lungi sau un triunghi față mai scurt.
Bolțuri
Aici ajungem fără cusur la un punct în care trebuie să vă temperați fitilul. Piulițele, șuruburile și alte elemente de fixare nu reprezintă deloc un punct în care bicicleta trebuie să „slăbească”. Da, există șuruburi din titan și aluminiu în magazine. Da, toate sunt atât de ușoare și aerisite și par puternice și fiabile. Dar nu! Nu există nici o îndoială cu privire la titan, dar în ceea ce privește șuruburile din aluminiu.
Puteți utiliza suporturi din aluminiu pentru suporturi de sticle, pentru suporturi de conducte hidraulice, pentru jachete de cablu – probabil că este suficient pentru moment. Un șurub din aluminiu nu poate fi strâns la cuplul necesar – filetele vor aluneca și se vor înțepeni. Înlocuirea șuruburilor cu o versiune mai ușoară vă poate juca o glumă crudă și vă poate strica starea de spirit cu căderi neplanificate.
Concluzie
Nu este ieftin să vă ușurați bicicleta. În plus, trebuie să știți clar unde este justificată experimentarea și unde nu doriți să vă implicați. În ceea ce privește modelele, este puțin mai dificil să faci bicicletele de șosea mai ușoare decât cele de munte, deoarece designul celor dintâi este specific ciclului de funcționare.
